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在全世界范围内，作为电动汽车消费者的最佳地点无疑是中国。汽车制造商们都在竞相提供最具吸引力的激励措施和最丰富的功能，同时保持最低的成本。政府也继续通过各种激励措施来推动销售。中国市场提供的电动汽车种类之多，可能超过了所有其他主要市场的总和。
中国是一个人口众多、长期重视电动汽车产业发展的国家，因此这一点合乎逻辑。相反，英国是一个相对较小、人口较少的国家，最近已经摧毁了自己的汽车工业。然而，在许多方面，英国即将成为购买电动汽车的最佳地点之一。
当然，美国也是一个有力的竞争者，拥有许多仅限国内销售的电动汽车，并且目前享有慷慨的税收减免（尽管未来可能会有所变化）。挪威在电气化方面也取得了巨大进展，尽管这在一定程度上是因为当地购车者被强烈引导向这个方向发展。
去年夏天，David、Beau和我前往英国参加古德伍德速度节，发现那里几乎被中国电动汽车所占据。这背后的原因与脱欧有关。当英国退出欧盟时，也退出了其贸易制度，这意味着中国车企在英国面临的关税不存在。尽管脱欧是保守派国家的努力，但英国的左翼政党以及中国公司可能会从中受益最大，正如我之前所写：
这一切的政治背景非常有趣。英国新工党政府计划到2030年淘汰内燃机汽车，这将使中国电动汽车的普及变得更加容易。即使英国对中国制造的电动汽车征收少量关税，国内汽车工业面临的破坏风险也大大降低，而环境上的好处可能对新领导层来说是值得的。
目前，中国电动汽车支付与所有其他进口商相同的10%关税，将汽车运入英国。
虽然不是全球最大的市场，但英国仍然是中国车企的一个理想目标。随着人们对特斯拉CEO可能拖累销售的全球不满情绪日益增长，Model Y是一个很好的切入点。
上一次我们在《晨间垃圾》之外提到中国车企小鹏时，是关于其E-VTOL飞行汽车概念。撇开飞行汽车不谈，小鹏在中国市场是一个严肃的竞争者，今年1月其交付量超过了理想汽车，达到了30,350辆。
在英国，首款上市车型将是小鹏G6，这是一款“超智能轿跑SUV”。它看起来和行为都像特斯拉Model Y，但价格更亲民。
在启动时，G6仅提供RWD标准版，续航里程为WLTP标准下的270英里，售价为39,990英镑，约合55,000美元。目前，更新后的Model Y在英国的起售价为46,900英镑，续航里程为373英里。如果您想要更长的续航，G6 RWD长续航版售价为44,990英镑，续航里程为354英里。
它还提供800伏架构下的280千瓦充电速度。在大多数方面，它似乎与特斯拉Model Y非常竞争。《汽车》杂志的编辑们试驾了这款车，并发现它与特斯拉“非常接近”。
简而言之，G6是一款不错的车，但小鹏的营销人员将面临一项艰巨的任务，即让人们注意到一款似乎没有太多独特特征的汽车。
当然，也许它的无特色本身就是一种特色。在G6中，我们没有被烦人的驾驶体验、突然的加速、强制单踏板驾驶或糟糕的自适应巡航控制所困扰，而驾驶的是一辆在所有实际意义上都做得同样好但价格更低的车。产品本身是客观上令人印象深刻；我们只是不确定如何将这一切转化为一个吸引人的营销口号。
特斯拉的马斯克可能在这方面有所帮助，“不是特斯拉”可能对一些人有吸引力。同时，它还提供这种甜美的橙色。橙色的车自己就能卖得很好。
下次我去英国时，我可能会被诱惑去试驾一辆，除非Adrian先试驾了。（编辑：卖车180小义）
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