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雷诺新Trafic即将在明年上市，同时亮相的还有两种车型：一种是带有开放式货箱的Goelette，另一种是高顶厢式货车Estafette。这些车型的名字都让人联想到雷诺过去的商用车型。这三款货车在外观设计上与雷诺现有的中型Trafic和最近更新的Master截然不同，这背后的原因是它们都基于雷诺集团技术品牌Amperes开发的新软件定义车辆（SDV）架构。尽管这三款车型都是纯电动车，但目前尚无证据表明下一代Trafic也将是纯电动车。
新Trafic E-Tech的外观设计与现有车型有很大不同，配备了发光徽标、雷诺最新的车标、细长的LED大灯、前部辅助灯以及细长的尾灯，车身多处采用黑色装饰，侧面线条锐利。四个车轮都被推至四个角落，以提高载货能力。尽管雷诺指出，转弯半径与Clio相当。
目前尚无新Trafic的技术规格，但Ampere的电池容量可以在40至84千瓦时之间。当前的Trafic电动车配备52千瓦时的电池，续航里程可达186英里，新车型的续航里程预计会有显著提升，因为它将从一开始就设计为电动车，而不是基于现有的柴油车型改造。
Estafette的名字来源于1959年至1980年间雷诺生产的各种带有Estafette名称的货车。这款货车长度为5.27米，宽度为1.92米，高度为2.6米。Estafette受到去年发布的概念车的影响，前脸与Trafic相同，但拥有一个大型的货箱，使得身高1.9米的人可以在驾驶舱和货箱之间轻松移动。
至于Goelette，它取名于雷诺在1960年代和1970年代提供的开放式货箱卡车。Goelette将提供三种配置：底盘驾驶室、货箱和翻斗车，这将为客户提供广泛的改装选择。雷诺表示，新车型将在2026年之前推出，所有三款货车将在法国北部的桑多维尔工厂生产，目前Trafic也在该工厂组装。（编辑：卖车180小义）
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