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上周末在阿方索·罗德里格斯赛道举行的Formula E赛事中，我有幸体验了一辆全新的比亚迪海豹3.8S高性能车型。整个体验过程大约持续了十分钟，车速明显是为了给豪华包厢里的高端消费者留下深刻印象，但这次体验确实让我大开眼界。不久前，比亚迪还被认为是一个笑话，但现在它已经成为一个不容忽视的强大对手。特斯拉，小心了，比亚迪正准备吃掉你的午餐。
海豹3.8S之所以命名为3.8S，是因为它的0-60英里加速时间仅为3.8秒。虽然它还没有达到特斯拉Model 3 Performance的水平，但中国目前的开发周期几乎是直线式的，所以很快就会追上。这辆车前部装有一个215马力的电机，后部装有一个308马力的电机，总功率达到523马力。这已经足够让人兴奋了。
比亚迪于2009年在底特律车展上首次亮相北美市场，承诺在2010年底之前将车辆引入美国市场。当时，这家汽车制造商被安置在Cobo大厅地下室的一个角落里，其电池驱动的e6跨界车拥有205英里的续航里程和令人质疑的装配质量，甚至比日产Leaf和特斯拉Model S还要早进入市场。从那时起已经过去了15年，比亚迪在美国市场仍然没有销售任何消费级车型。
尽管美国尚未接受中国制造的汽车，但比亚迪在过去十年半的时间里并没有等待美国市场和客户基础。相反，它将精力集中在扩大其在南半球汽车市场的影响力上。这些车辆在墨西哥、南美洲、非洲和亚洲随处可见，并开始缓慢渗透到欧洲市场。即使没有美国市场，比亚迪在2024年仍售出了425万辆汽车，其中约176万辆是电池电动车，剩余的248万辆是插电式混合动力车。这真是令人惊讶的数字，而十年前比亚迪在中国以外的市场几乎没有任何存在感。
戴上Formula E品牌的头套，将我的大头塞进头盔后，我坐上了海豹的副驾驶座。对内饰的第一印象是，它比我在2009年底特律车展上看到的要好得多。事实上，这几乎可以与大多数豪华品牌相媲美，我甚至会把它与凯迪拉克或奥迪相提并论，当然，它在豪华感上远远超过了特斯拉提供的伪豪华极简主义。
我拍摄的性能圈速并不是特别惊人，因为我们被一个明显较慢的Sailion SUV车型挡在后面，但即使载有四名成年人，我们的海豹3.8S仍然很好地展示了其性能。如果换上更好的轮胎和刹车片，再加上一些前排空气，我相信这辆车可以跑出非常出色的圈速。
对我来说，这款车最令人印象深刻的是，这些车在赛道上一圈接一圈地行驶，以至于我的鼻孔被强烈的刹车粉尘堵塞。驾驶员们根本没有给车辆降温。据我估计，至少有100名VIP（包括我）被分批带入各种比亚迪产品进行演示，每次三人一组。这六辆车在短时间内连续跑了20圈，没有发出任何抱怨。如果它们能承受这种磨损，那么它们可能已经准备好迎接美国消费者了。
比亚迪海豹3.8S在墨西哥的售价为888,800比索，约合42,800美元，与特斯拉Model 3 Performance竞争性定价，但配备了特斯拉缺乏的激光雷达驱动的辅助驾驶系统。这在今天的市场中绝对是一个不错的选择。当然，由于美国的关税政策，它在美国的价格不可能那么低。特斯拉在美国保护主义市场中是否需要担心比亚迪？可能不会。但在其他地方？绝对需要。（编辑：卖车180小义）
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