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有时我觉得阴谋论者认为某个秘密集团控制一切的想法，与其说是恐惧，不如说是希望。如果真的有一个在威斯康星州奶酪商人的计划，那么新泽西州的无人机目击事件、禽流感紧急情况和蒂姆·艾伦的新电视节目，或许都符合一个更大的计划，而不是随机且不相关的事件。
大卫正在蜜月，所以今天是一个“早间倾倒”的时刻，我可以谈论一下19世纪末的贸易政策，因为他不在这里阻止我。享受海滩，大卫！今天早上以及自大选以来的所有新闻，都集中在即将上任的特朗普总统可能采取的贸易政策影响上。
许多政策需要新政府与分裂的国会协商通过法案，但贸易领域赋予了行政部门相当大的权力。这让许多公司都在等待接下来会发生什么。Jeep的新大切诺基将在哪里生产？对于中国出口商来说，他们现在正在尽可能多地出口产品。
贸易问题同样影响着泰国，这个国家被称为“亚洲的底特律”，其自身的贸易政策导致日本和中国汽车制造商争夺影响力。
19世纪美国的一个主要争论是如何处理关税，这些关税成为政府收入和争议的关键来源，无论是内战前还是内战后。这些进口税，加上所得税，帮助国家在内战后重建，并在19世纪末经历了一段工业增长/财富积累的时期（至少对某些人来说是这样）。
当时，共和党和民主党都同意需要做些什么来减少政府的预算盈余，但他们并不同意如何去做。一篇关于该主题的文章总结了他们的观点：
民主党人提议减少进口关税，认为这将减少政府收入，减轻消费者和农民的税收负担，并消除与特殊利益保护相关的不平等。相比之下，共和党人认为任何关税削减都会刺激进口并增加收入。此外，他们认为降低关税会将美国工业和工人暴露在外国竞争之下，从而危及国家的经济福祉。
麦金利总统和共和党人最终占了上风，“麦金利关税”最终被立法通过。
如今我们不必担心预算盈余，尽管许多相同的问题仍在争论中。我在周末参观纽约大都会艺术博物馆（大都会博物馆）时，沿着宽大的楼梯向下走，欣赏了斯蒂希利丝绸公司的爵士时代丝绸。
这家公司最初在瑞士成立，并在19世纪末在纽约设立办事处，试图在这里销售面料，但新的关税鼓励他们扩大规模，在宾夕法尼亚州兰开斯特建立子公司生产丝绸。这并不是当时常见的做法，想到斯蒂希利丝绸是最早的跨国公司之一，这很有趣。很快，宾夕法尼亚州的运营规模超过了欧洲的运营。从这个意义上说，关税如共和党人所预期的那样发挥了作用（严谨的历史注解，这个特定的关税是丁利法案）。
在其他方面，关税的增加是一个巨大的失败。正如上述文章所论，关税收入增加的同时，经济却放缓，产生了相反的结果。更重要的是，对于共和党人来说，经济对普通人的影响导致该党在下一次选举中惨败。
最终，不再在美国生产丝绸变得没有意义，这些运营被关闭。这座工厂综合体后来被改造成豪华公寓。
Jeep在销售方面遇到了麻烦，急需推出一款新的Jeep大切诺基。该公司很快会展示这款新的混合动力大切诺基，但其生产地点仍然是个问题。在当时CEO卡洛斯·塔瓦雷斯的领导下，假设它将在墨西哥或加拿大生产。
现在？根据Stellantis高管安东尼奥·菲洛萨的说法，情况尚不清楚。据彭博社报道：
菲洛萨表示Stellantis正在考虑多种方案，表明该车型可能在其他地方生产，包括美国。
“我们将努力在美国创造就业机会，”菲洛萨说，他补充说他还没有与当选总统交谈过。“在特朗普先生及其政府的决定之后，我们将相应地工作。”
这意味着伊利诺伊州贝尔维迪尔是否又回到了讨论中？
这一切都是因为当选总统特朗普表达了他希望对某些国家实施一系列关税的愿望，但还不清楚关税的幅度、针对哪些商品以及针对哪些国家。
与废除《通胀削减法案》不同，特朗普总统在关税问题上拥有更大的灵活性，可以立即做出决定。
我说汽车界正在屏息以待，但有两个值得注意的例外。首先是特朗普的顾问/特斯拉CEO埃隆·马斯克。他没有等待，而是设法塑造结果。当然，这还不清楚能持续多久（前特朗普幕僚史蒂夫·班农誓言在特朗普就职一周内将“真正邪恶”的马斯克清除）。
中国也不愿冒险。据《日经新闻》报道，中国企业已提前增加出口，以应对新政府的过渡，中国对美国的出口比2023年增加了15.6%（包括汽车零部件）。
最近几个月，一些美国进口商急于囤积中国商品，以应对特朗普政府回归后可能出现的新贸易壁垒。即将上任的总统表示，他将在就职第一天对来自中国的商品征收额外10%的关税，此前他曾承诺在竞选期间对所有从该国进口的商品征收高达60%的关税。
不仅如此。对其他亚洲国家的出口也有所增加，这让一些人怀疑中国是否试图通过其他港口绕过关税。
使问题更加复杂的是，作为大多数货物国际运输方式的海运本身也处于不确定状态，据《经理人杂志》报道：
许多最重要的海上航线目前正受到威胁：海盗和叛乱分子的袭击、爆发或威胁中的战争、政治家的意愿以及气候变化——航运路线也处于多危机状态。美国当选总统唐纳德·特朗普（78岁）现在正伸手去拿巴拿马运河，运河的负责人已经警告将出现混乱，这只是最新转折。
海盗！控制巴拿马！贸易战！历史真的在重演。
美国不是唯一一个因工业和贸易政策而让汽车制造商感到焦虑的国家。泰国已成为汽车制造商的新市场，尤其是中国企业在这里建造汽车。
这就是泰国成为“亚洲的底特律”的方式。泰国为在该国生产电动汽车的汽车制造商提供了巨额补贴，基本上要求出口与进口平衡。直到泰国电动汽车市场放缓，中国汽车制造商对此安排感到满意。与此同时，混合动力汽车的折扣使丰田等日本汽车制造商受益。
未来会怎样？据《日经新闻》报道，丰田汽车董事长丰田英二上个月在曼谷会见了泰国总理帕特蓬·西那瓦特，讨论如何提升泰国整个汽车行业的水平，从零部件供应商到汽车制造商。丰田强调了该国作为生产和发展枢纽的重要性，而帕特蓬·西那瓦特则表示愿意采取政府措施促进混合动力汽车。
“随着对电动汽车的需求放缓，丰田看到了加大游说力度的好机会，”一位日本政府消息人士说。
另一方面，中国汽车制造商要求减少获得激励措施所需的进口量。目前还不清楚谁会在这轮竞争中获胜，尽管日本汽车制造商在该国的销量仍然占绝大多数。泰国最好让日本和中国都满意，因为它也在寻求平衡。
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主图：gints.ivuskans/depositphotos.com
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