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英国应效仿欧盟的做法，宣布将在主要道路上每120英里设置至少一个氢燃料加注站。欧盟设定的实现这一目标的期限是2031年；而在英国，政策制定者仅支持将绿色氢能用于重工业脱碳，如钢铁生产。若无变化，我们将眼睁睁地看着德国和亚洲的公司在未来几年推出新一代氢燃料电池汽车。
英国对电动汽车的单一关注越来越显得目光短浅，尤其是在临近最后期限时。这忽视了其他正在积极研发的低碳交通技术，包括生物燃料和e燃料。
问题始于政府要求官员制定最快将英国推向净零排放的政策，导致了全球最严格的电动汽车转换目标。但在白厅之外的现实世界中，消费者显然并不如此单一。支持氢燃料等替代绿色道路燃料的其他国家拥有多种选择，任何有助于净零过渡更顺畅且更现实的技术都应得到积极支持。
英国对氢燃料的政策是，将目前全球供应量有限的真正‘绿色’氢能从重工业转向道路运输是低效使用稀缺低碳资源。在我看来，这显得极其短视，因为全球范围内为可再生氢生产和储存项目投入了大量资金。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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