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在2000年代，AMG徽标是每个梅赛德斯-奔驰车尾都想要看到的。当时，这个高性能子品牌通常意味着V8引擎带来的激动、动力、速度和强烈的噪音。然而，几乎所有的AMG车型都配备了自动变速箱，你是否更喜欢在某些车型上装上手动变速箱呢？一些车主同意了这一点，并找到了一种方法，利用废弃的克莱斯勒零件为他们的高速战车增添手动变速箱的乐趣。最棒的是，这似乎是一种相对简单的手动变速箱更换方式，大部分组件可以直接安装。
现在，让我先说明一下，自动变速箱本身并不是坏事。它们比手动变速箱提供了更一致的起步，提供了许多便利，并且可以相当可靠。然而，任何自动化的东西都可能在未来进步的比较中受到批评。当然，2000年的自动变速箱可能非常快速换挡，但25年的进步可以让当时的备受赞誉的变速箱显得有些迟缓。
与此同时，手动变速箱在三锥同步器的广泛应用下变得非常平顺，而在手动车上，驾驶员是变速箱控制单元，因此手动换挡的速度完全取决于方向盘后的技术含量。一款不错的手动变速箱不会感觉比它已经过时的更旧，这也是为什么较老的手动挡高性能汽车经常比自动挡车型售价更高的部分原因。
那么，如果你想要一台V8动力的AMG车型，同时又希望增加手动变速箱带来的参与感和控制感，该怎么办呢？最简单的方法就是选择一辆2000年至2003年的E55 AMG或CLK55 AMG，然后去寻找一辆废弃的克莱斯勒。具体来说，就是克莱斯勒Crossfire。
这款小型克莱斯勒跑车或敞篷车实际上是德国Karmann组装的第一代梅赛德斯-奔驰SLK，这意味着车底下的所有东西都来自戴姆勒克莱斯勒的戴姆勒部分。关键的是，它配备了M112 3.2升V6引擎，搭配戴姆勒提供的NSG370六速手动变速箱，由于零部件共享，这款手动变速箱可以直接安装到早期AMG车型中的M113 V8引擎上，以及许多其他额外部件。
让我们假设我们使用的是W210 E55 AMG作为更换对象，这是一款349马力的5.4升V8引擎中型豪华轿车，仅从工厂配备五速自动变速箱。Crossfire的踏板可以直接安装，飞轮、离合器盘和压盘也可以从2005年前的Crossfire中获得。甚至Crossfire的换挡机构和离合器管路也可以重复使用，两件式Crossfire驱动轴的前半部分可以与两件式E55驱动轴的后半部分完美对接。你需要从E320中获得刹车液储液罐，你需要使用手动W204 C230的变速箱支架并稍微延长孔径，但总的来说，这是一次整体更换。
那么，如何实际让这辆车行驶呢？对于早期自然吸气的55系列AMG车型，有一种低技术的方法可以绕过ECU的换挡互锁机制。YouTube用户Jikjakz演示了这种方法，只需将自动换挡器留在改装的E55上并将其插入仪表板中。理想吗？可能不是。功能吗？出乎意料地好。除此之外，运行Bosch Motronic ME2.8或更新ECU的车型似乎需要重新编程ECU才能使所有功能上线。
最终结果似乎非常棒，因为几位车主已经进行了这种改装，生产了一些看起来非常有趣的德国高性能轿车。这是否是一辆E39宝马M5？不，但它应该比一辆不错的E39 M5便宜得多。
最棒的是，只要这些汽车不生锈，给它们装上手动变速箱应该会使它们变得非常坚固。M113 V8以可靠性著称，这些W210 E55车型中唯一常见的机械问题是自动变速箱内的导电板失效。对我来说，一个合理机械可靠的2000年代手动德国V8高性能轿车听起来就像是一种拥有蛋糕并吃掉它的情况。
有趣的是，其中一辆改装过的汽车在2022年底出现在Cars & Bids上，售价为12,500美元。这当然不是疯狂的钱，尽管这意味着如果你建造并出售这种改装，你可能无法收回改装成本，但这个价格范围意味着改装不会让你破产，只要你自己动手。
哦，如果你对W210 E55不太感冒，别担心。人们已经将这种改装应用到几乎所有配备M113 V8的车型上。如果你想疯狂一点，甚至理论上可以将手动变速箱和E55的5.4升AMG V8装入R129梅赛德斯-奔驰SL中，这真是一个非常诱人的提议。某种程度上，这回到了原点——AMG最初是梅赛德斯-奔驰的调校商，现在你可以使用戴姆勒克莱斯勒的手动变速箱零件来调校早期的AMG车型。这有多契合？
（图片来源：Cars & Bids，克莱斯勒）
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