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这辆兰博基尼Huracan经过改装，换装了一台思域Type R的2.0升涡轮增压K20C发动机，以参加由本田和丰田主导的耐力赛类别。”
“经过改造，这台K20C发动机可输出约350马力和369磅-英尺（500牛米）的扭矩。团队希望这台可靠的本田发动机能在25小时的耐力赛中超越原装的V10发动机。”
“这辆赛车由泰国的一支车队打造，是世界上第一辆使用本田发动机的兰博基尼。它正准备参加明年的25小时耐力赛。尽管将意大利V10发动机换成小排量带有VTEC的发动机听起来像是亵渎，但车队有充分的理由进行这种改变。”
“根据当地规定，标准的Huracan Super Trofeo Evo车型无法参加耐力赛，因为它配备了自然吸气的V10发动机。因此，PSC Motorsport将兰博基尼的发动机更换为与FK8思域Type R相同的2.0升涡轮增压四缸发动机。”
“据YouTube频道Edd Ellison介绍，这台发动机主要是原厂状态，但已经更换了新的进气系统，并配备了顶置中冷器，冷空气来自巨大的车顶进气口。团队还设计了一个定制的安装架，使四缸发动机能够无缝连接到Super Trofeo Evo的原装六速Xtrac序列式变速箱。”
“这台发动机的输出功率约为350马力和369磅-英尺（500牛米）的扭矩。它还配备了一个比普通FK8更大的涡轮增压器。”
“本田的K20C发动机被广泛应用于许多车型，包括讴歌Integra Type S。”
“显然，这辆车的性能不如标准的Huracan赛车，但它配备了定制的碳纤维车身和独特的空气动力学升级，这些升级超越了普通Huracan Super Trofeo Evo赛车。关键元素包括大型后翼、天鹅颈安装的碳纤维扩散器和巨大的前分流器。”
“目前尚不清楚这辆车比普通Huracan赛车慢多少，但车内视频显示它仍然非常快速。车队可能希望使用经过验证且可靠的本田发动机，而不是原装的5.2升发动机，从而提高在25小时耐力赛中生存的机会。（编辑：卖车180小义）
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