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本田已经公布了其新一代混合动力系统的初步细节。该系统将采用1.5升和2.0升发动机，以及更小、更高效的驱动单元。基于即将推出的中型平台的混合动力车型，预计燃油效率将提高10%以上。本田表示，当与正在开发中的新一代中型平台结合使用时，驾驶员可以期待超过10%的燃油效率提升。新1.5升发动机通过扩大发动机转速与扭矩平衡高效运行的范围，燃油经济性提高了40%以上，相比当前e:HEV系统中的1.5升发动机。此外，我们还可以期待更小、更高效的驱动单元，以及小型和中型系统之间的更多通用性。这将显著降低生产成本。混合动力系统的各种驱动模式也进行了调整，以提高性能和效率。因此，我们预计会获得“出色的功率输出和燃油经济性”。正如今天早些时候提到的，所有未来的混合动力车型都将配备新的S+ Shift系统，该系统“精确控制加速和减速时的发动机转速，实现直接驱动响应和锐利的换挡”。该系统还通过音频系统增强发动机声音质量，试图“刺激所有驾驶者的感官”。虽然这听起来有些虚幻，但本田表示，该系统增强了“驾驶员与车辆之间的整体感”。S+ Shift系统将在明年推出的Prelude上首次亮相，具有改进的线性换挡逻辑。我们还可以期待更好的响应性和虚假换挡，因为本田显然认为体验比现实更重要。新一代混合动力车型将提供新的电动全轮驱动单元，该单元可以与电动汽车共享。这将降低成本和复杂性，并在恶劣条件下提高性能。回到新的中型平台，本田表示它具有“新的车身刚性管理”，以减轻重量。还将有一个新的“转向稳定性指数”，在转弯时提供控制每个轮胎负载的能力。这些改进将伴随着简化车身结构，与当前混合动力车型相比，重量最多可减轻10%。这可能会带来约198磅（90公斤）的重量节省，因为本田正致力于开发其类别的最轻平台。本田还表示，基于该架构，模块化平台的通用性比例将超过60%。本田的目标是在2030年每年销售130万辆混合动力车型，但公司仍计划在2040年实现零排放。这意味着混合动力车型是当前的解决方案，而电动汽车则是中期到长期的解决方案。（编辑：卖车180小义）
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