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普通消费者可能认为第一款年份的汽车是最差的，从很多方面来看，这是正确的。尽管汽车制造商在将汽车下线之前进行了大量的理论/模拟/验证测试，但事实是，第一款产品通常并不是最优的，只是在规定时间内能够生产的那个版本。但如果将时间线延长到车辆的开始生产之后呢？汽车制造商是否会对车辆进行优化并变得更好？答案是：是的，但也有不完全是这样的一面。让我来解释一下。
通常，第一款年份的汽车在机械/电气方面存在一些工程师未能发现的问题（有时所有使用场景都没有被考虑，有时是验证测试不足，有时是质量控制不佳等），并且车辆的成本往往高于实际需要。这就是拥有三年时间线的缺点——开始生产就是开始生产，列车不会停下来。
关于成本的第二点有时是故意的——我听说汽车制造商在第一款年份的汽车中故意加入了一些功能，以赢得《消费者报告》的好评，但在所有初始第一年评论完成后，这些功能就被取消了。通过每年减少车辆项目的成本的概念被称为“技术成本削减”，而宝马i3就是这一概念的一个绝佳示例。
我已经写过一篇文章《看到宝马如何在几年内使i3变得更便宜让我疯狂》，所以这里将是一些回顾，但不久之后，我发现了宝马在几年内使汽车变得更便宜的其他方式，我无法抗拒写下这份详尽的宝马i3在第一款年份之后变得更“便宜”且更好的所有方式的清单。
在开始之前，我要指出，上面展示的两辆汽车可能在技术上是同一款车型，但在宝马的意义上，它们完全不同。2014款宝马i3代表了宝马的乐观态度，它投入了大量资源，打造了一款被认为是最具创新性的汽车。2013年，当生产版宝马i3首次亮相时，宝马兴奋地展示了碳纤维结构、令人惊叹的电动驱动系统、自杀式车门、超薄低滚动阻力轮胎和可持续内饰材料。这辆车对宝马来说是世界领先者，真正的工程巨匠。
2021款宝马i3完全不同。它代表了七年的失败——尽管创新，但销量不佳，被认为外观丑陋、价格过高且不实用。2014款宝马i3是令人惊叹的工程杰作；到2021年，它已成为宝马的弃儿，公司试图从其30亿美元的投资中榨取每一美元。
因此，宝马在2014年后采取了多种成本节约措施。2014款的车身色后视镜消失了：
2014款的五辐锻造铝合金轮毂，每个角落都不同，改为每个轴相同。这意味着，从2015年及以后的i3车型来看，轮毂看起来会根据你从车的左侧还是右侧看而有所不同。
这就是我的意思；看看我的2014款轮毂似乎朝同一个方向旋转吗？：
现在看看2015款：
有趣的是，宝马自己显然对此感到羞愧，因为在我2021款i3的娱乐信息系统中——该系统在2018年进行了更改，而左右侧轮毂已经变得相同——轮毂看起来像2014款的：它们在车的两侧都“朝同一个方向”：
我的2014款宝马i3的后备箱有一个橡胶密封件，这是许多掀背车常见的：
2021款则没有：
车内，我的2014款i3有一个指南针在后视镜上：
2021款没有：
2014款的前排座椅后面有网：
这些在2015年消失了：
皮革扶手被换成白色的确可能是人造革。这是2014款扶手：
这是2021款扶手：
储物箱锁从金属变成了塑料：
碳纤维发动机盖在2015年被铝取代：
2014款有差速器填充塞，而从2015年开始，填充塞消失了，使填充差速器变得极其困难，需要拆卸轴：
这只是我注意到的技术成本削减。我还没有讨论随着时间的推移质量的下降；这可能是由于工具磨损，或者只是因为汽车制造商随着年龄的增长对车辆的关心越来越少。
比如，2014款的桉木手套箱盖板之间的缝隙是完美的：
从这张照片来看可能不明显，但2021款的缝隙是完全不均匀的，前缘的缝隙明显大于后缘：
然后是中央扶手；看看2014款扶手上的皮革是如何完美地拉伸的：
2021款的白色人造革是波浪状的，看起来很廉价：
2014款的顶篷在货舱区域的末端很好看：
2021款，你可以看到织物没有拉伸到足够高的位置，所以橡胶密封件只能勉强覆盖它：
后备箱有两个玻璃（底部玻璃和你从后视镜看到的玻璃）由橡胶密封件连接。2014款的密封件完美地贴合：
2020款的密封件有一个大缝隙，让灰尘进入：
我可以继续列举下去。
2014款只是比我的2021款更坚固、内容更丰富，但正是2021款我保留了。为什么？
虽然这些小细节已经被技术成本削减到极致，但事实是，为了使车辆在几年内保持竞争力，它必须接受宏大的改进。例如，宝马i3在2017年和2019年分别进行了两次电池更新——2017年将容量从22 kWh提高到33 kWh，2019年将电池大小提高到42 kWh。此外，2018年苹果CarPlay问世，同年增加了运动车型和一些额外的马力，增加了USB-C端口，后视摄像头似乎有所改进，我可以继续列举。
与保持市场竞争力同样重要的是电池、压缩机和电机可靠性的改进。2017年的电池似乎比2014-2016年的i3电池寿命更长；压缩机在2014年后经过多次改进，许多人认为这是为了保修原因（汽车制造商希望修复故障点以避免巨额保修赔付）；驱动单元轴承也在不断改进。
所以是的，我的2021款虽然在许多方面不如我2014款i3的客户满意度功能，但它有更多的动力、更长的续航里程，并且应该更可靠。因此，虽然我对所有这些技术成本削减有些不满，但我仍然对我的黄金i3痴迷，计划永远保留它。（编辑：卖车180小义）
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