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有一刻，滴滴声变得如此频繁，我以为我的耳朵可能会永久性地产生嗡鸣。如果你正在寻找一个及时的趋势，以支撑新一代汽车和那些即将降临我们头上的车型，那就是具有侵扰性和分散注意力的主动驾驶“辅助”功能，因为各种牵强的原因而不断发出警告音。当特殊试驾活动中达到两位数的汽车都这么做时，你开始注意到滴声和响铃之间的差异。一个特别的“最爱”是Fisker Ocean，它发出的声音就像你在微软电脑上看到负面消息弹出时的声音。你知道的那个：当你最需要时，你的电脑突然找不到它通常连接的打印机，这时会发出一个短促有力的响声。车内的噪音与我们测试地点的宁静环境格格不入。这里是丹麦的陶尼斯湾，位于该国最北部的海岸线，距离首都哥本哈根有五小时的车程——或者从瑞典哥德堡乘坐四小时的渡轮。这个乡村海滨度假胜地最著名的是长长、平坦的沙滩，你可以沿着沙滩开很多英里（坚持每小时30公里的限速）。然而每隔12个月，汽车行业的一个角落就会降临到这个地方，测试当年最新最伟大的新车。陶尼斯测试在九月进行了第45次。该事件为来自22个不同国家的59位年度汽车评委提供了决策的核心，以便在最终评为年度汽车的七辆车之前进行短名单挑选。Autocar是这个奖项的赞助商，我代表该杂志成为评委。今年参加的有来自14个不同品牌的22辆车。在某些方面，这个活动就像一个你可以实际驾驶车辆的车展——那些新车型新到“大揭幕”覆盖物可能仍然藏在后备箱里。只有本田ZR-V、现代Ioniq 6和雷克萨斯RZ尚未在英国道路上转动车轮，但即使是雷克萨斯的车，那也不是普通的RZ，因为它配备了新的操纵杆式方向盘，这是明年将引入英国的逐步转向系统的一部分。这需要一些时间来适应，最终很难看到作为驾驶者会有多大的净收益——但技术创新必须从某个地方开始。我们拭目以待。首先，我直奔蔚来ET5而去。蔚来是陶尼斯测试中的两家中国公司之一，另一家是比亚迪，它带来了其赛鹿轿车，ET5是蔚来专为欧洲制造的第一个车型。这也是第一辆以一些真正吸引人的品牌标识出现的中国车，且看上去没有任何俗气。事实证明：从动态性能到感知的质量都是优秀的。如果蔚来能在定价和营销上把握好，它甚至可能在2025年对英国市场产生类似特斯拉Model 3的影响。在陶尼斯测试中，ET5是我们在英国尚未或可能永远不会得到的一些禁果之一：雷诺Espace虽然可爱，但会留在法国，因为雷诺决定在2012年停止在这里销售它的原因（市场微小和车辆没有突出表现）仍然成立，但我们的道路将因为福特Bronco——人民的路虎卫士而变得更美好。我显然是在沙滩上开的。Lucid Air预计将于2025年来到这里，但实际上它真的迫不及待了。这辆大型电动轿车是测试者中最受欢迎的车辆，在欧洲道路上看起来和开起来都和我在美国试驾时一样出色。其设计和工程如此完整且令人印象深刻，以至于有理由认为它是迄今为止最好的性价比电动车。我发现Ocean清新而无所顾忌的主流，它具有坚固性和魅力，就像一辆不错的雪铁龙。而丰田普锐斯已经成熟为一款现在不仅仅是Uber司机会渴望的车型。幸运的是，这两款车不久就会与我们见面。吉普大切诺基令人失望，特别是在牌子通过吉普Avenger（2023年的年度汽车）迈出的巨大步伐之后。它感觉太美国化了；一辆难以跨越大西洋的车。凯亚EV9、宝马i5和雷诺Scenic如此新奇，以至于它们的制造商急于让我们在年度汽车评委面前展示它们，我们不得不签署表单，承诺几周甚至几个月都不告诉任何人我们的想法。这些禁令已经取消，正如你过去几周可能已经读到的。EV9也许是我第一次真正期待去驾驶的七座SUV。它看起来很棒，不是吗？撇开对悬挂质量的保留以及它是所有车中哔哔声最多的车，它感觉像是一款即将成功并且是凯亚下一个要征服的新领域的车。也要给Scenic点赞，它是Luca de Meo时代的首个从零开始的雷诺车型。它的驾驶感觉与任何主流电动车一样棒，虽然外观有些平淡，但内部设计优秀且充满巧思。我最喜欢的是续航显示不仅只有一个预测，还有如果我大部分时间在城市或高速公路上行驶的话的预测。最后，我总共测试了14辆车，大多数是电动SUV和跨界车，这正是当今新车市场的样子。但EV9和Scenic展示了原创性和创造力在行业中仍然盛行。至于陶尼斯测试本身，不像真正的车展，最后腿不会那么疼，空调也可以调到一个更舒适的设置。我明年会记得带上耳塞。