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宝马发布了首款M3电动车的照片，这款电动车将‘树立新的标准’，成为这款经典高性能轿车的新标杆。这些测试骡车被称为‘M HP BEV’，展示了与基于新平台3系轿车的重大差异，包括更宽的轮拱、更厚的前后保险杠和更大的刹车盘。”
“它采用了与之前详细描述的四电机i4原型车相似的迷彩包裹，这表明这可能是该车的最新开发版本。下一代M3预计将于2028年初上市，尽管宝马强调了电动车的发展，但它也将提供涡轮增压直列六缸汽油发动机版本。”
“宝马M部门正在为两种动力系统进行工程设计，以最大化其吸引力，并与宝马对内燃机的持续承诺保持一致。当前车型的‘S58’双涡轮3.0升直列六缸发动机已符合即将出台的排放法规，这意味着汽油M3可以继续销售，直到全新电动车上市，后者将基于宝马的新平台。”
“宝马M部门CEO弗兰克·范·梅尔在与《汽车》杂志的广泛采访中透露了其电动化计划的优先事项和计划。新一代M3将从头开始进行全面改造，以与电动汽车和内燃机对手如梅赛德斯-AMG C63、保时捷Taycan和现代Ioniq 5 N展开竞争。”
“当被问及电动M3和内燃机M3是否需要不同的标识时，范·梅尔表示：‘我们是否需要将它们区分开来？M3是一个承诺，而不是发动机。’这强烈暗示，电动车不会采用iM3的名称，尽管宝马已经注册了该商标。”
“电动车版本将基于下一代3系，预计从明年开始销售，而内燃机版本可能是今天G80 M3的大幅更新版本，带有新平台的设计影响。”
“范·梅尔表示：‘我们也在研究内燃机的最新排放法规。我们计划继续保留我们的内燃机车型。’他坚称，无论动力系统如何，M3都将保持其标志性的速度和动态敏捷性。”
“他承认，宝马的第一代电动车将比其内燃机前身更重，因为客户希望他们的电动车具有实用的续航里程，直到固态电池出现，这意味着大而重的电池。”
“然而，他指出，随着公共充电设施的普及，安装更小的电池组并减轻重量变得可能，这对运动型汽车尤为重要。”
“范·梅尔表示：‘这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。最终，我认为电动车将成为主流。一旦我们能够制造高性能电动车，下一个问题是充电基础设施。这是关键问题，不是汽车制造商能回答的。因此，最初，这些汽车将因配备了长续航电池而变得沉重，以避免在充电基础设施尚未普及的环境中出现续航焦虑。’”
“作为对宝马超级轿车重量的指示，目前最接近的全尺寸M电动车是顶级i5 M60 xDrive，重达2.3吨，而上一代纯汽油M5重1930公斤。”
“范·梅尔将这一现象比作iPhone的崛起：‘它一出现，你只想扔掉旧手机。我有一部诺基亚6210，经典的那款。它的待机时间为84小时。然后iPhone来了，没有12小时的待机时间。它可以做很多事情，但我在日内瓦车展上，到12:30电池就耗尽了，我无法给任何人打电话！’”
“他补充道：‘但电池变得更好了，每个人都有充电线，每家酒店和汽车都有插头……所以现在你习惯了，可以随时随地充电，不再麻烦。’”
“M部门的中期优先事项是确保其电动车在不可避免的额外重量下仍然保持与当前车型一样敏捷和吸引人。”
“范·梅尔表示，新的M5现在是插电式混合动力车，比其纯V8前身重约半吨，说明了M部门将如何使用创新的动力管理技术来减轻这种额外重量的影响。”
“他回忆说，当运动轿车上一代采用四轮驱动时，人们担心这将意味着该车型的标志性后驱平衡会受到影响，但他对原型车印象深刻，并对汽车的动态性能充满信心。他说：‘我已经知道它会怎么开，但不能告诉别人或解释，所以我只能等到车出来，大家都能开，然后就没事了。现在它是最好的M5……’”
“范·梅尔表示，他现在对测试骡车中的电动车感到同样满意：‘我已经开过我们的车，我知道我们在做什么，它们真的很酷——但要么我现在不想说我们在做什么，要么我无法传达信息，因为你从你所知道的出发，不知道我们正在做什么。’”
“关键在于M工程师正在测试的新型四电机动力系统布局，这允许全轮扭矩矢量控制，意味着‘你可以保持完美的路线和你所知道的M车的精度’。”
“但范·梅尔补充说，‘要获得这种精度，仅仅有四个电动机是不够的：你需要一个中央控制单元，这就是我们所说的‘上帝之手’。’这是宝马M车型用来调整每个车轮功率传递的中央计算机，对于电动车性能车，它被重新命名为‘快乐之心’。”
“他说：‘这看起来更复杂，但如果你用一只手控制它们，不仅在加速或过弯时，还包括制动和稳定，这也会创造一个新的车辆动态维度，从而抵消重量增加的影响。’”
“他的评论与阿尔卑斯CEO菲利普·克里夫的说法不谋而合，后者表示，多电机之间的扭矩矢量控制可以创造出一种‘感知轻盈’的感觉，掩盖了电动车的真实重量。”
“重要的是，宝马M电动驱动系统的每个主要部件都将专门针对运动部门。就像它一直使用标准宝马发动机的大幅修改版本一样，它将继续使用其母公司作为高性能电动系统的基础部件。”
“范·梅尔说：‘过去，我们有特殊的发动机，如S58。宝马有B58，我们采用了基础发动机，进行了修改——新的气缸头，新的生产过程——并在B58发动机生产线组装，S63和N63 V8发动机也是如此。’
“我们在高性能发动机的开发中使用相同的想法和逻辑。我们与宝马AG保持密切合作，以使用他们的基础作为我们M部门制造的基础。'”
“最近泄露的宝马原型车的间谍照片引发了猜测，认为M部门的第一款电动车将是类似原始M1的流线型运动轿跑车，尽管更高且车身更厚——但M部门负责人弗兰克·范·梅尔泼了一盆冷水，表示这款带有M标识的车不会投产。”
“测试骡车的每个角落都有一个电机，这是M部门为电动车采用的模式，但在这里它们安装在车轮本身上，这种解决方案在慕尼黑开发的高输出动力系统下不可行。”
“范·梅尔说：‘你谈论的是数百千瓦。你不能用空气冷却。’”
“这款引人注目的原型车最有可能演变成宝马未来设计线索和技术优先事项的全面展示，它将从明年开始引领全新的电动车系列，首先是X3和3系的替代车型。”
“目前尚不清楚为这款骡车提供了哪些电机，但英国公司Protean Electric使用路虎Defender电动车原型车展示了将电机安装在车轮上可以消除轴、驱动轴和子框架，从而减轻重量并降低成本，因为可以安装更小的电池并以不使电动车如此高的方式包装。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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