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价格，续航里程，舒适的驾驶体验，现代设计，宽敞的货舱，丰富的配置
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后排座椅不可滑动，目前仅有一台电机，400伏电力系统，内饰颜色较为单调
起亚的Soul EV曾向起亚买家介绍了零排放驾驶的概念，但其继任者2025款EV3在各方面都更胜一筹，而且价格更低。
至少从纸面上看，EV3似乎满足了所有需求。它借鉴了其大哥EV9的自信现代设计，提供了出色的续航里程，并配备了丰富的配置。但它的竞争对手包括沃尔沃EX30和斯柯达的新Elroq。
快速事实
– 模型：2025起亚EV3
– 基本价格：32,995英镑（约41,850美元，美国价格待定）
– 尺寸：长4,300毫米（169.3英寸），宽1,850毫米（72.8英寸），高1,560毫米（61.4英寸），轴距2,680毫米（105.5英寸）
– 整备质量：1,885公斤（4,155磅）
– 动力系统：单电机，58.3千瓦时或81.4千瓦时电池
– 功率输出：201马力（204 PS / 150千瓦）和209磅-英尺（283牛米）
– 0-62英里/小时：7.5-7.9秒（0-100公里/小时）
– 变速箱：单速
– 续航里程：361-375英里（581-604公里）WLTP
– 上市时间：现在（欧洲，美国预计2025年底上市）
在欧洲推出时，选择EV3意味着首先决定在两次充电之间能行驶多远，尽管每种版本的续航都比旧的Soul EV更长。基础版标准续航电池（仅在入门级Air版中提供）容量为58.3千瓦时，一次充电可行驶270英里（435公里），对于计划使用SUV进行城市驾驶的人来说可能已经足够。
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但如果您确实想延长续航，或者没有在家附近方便的充电设施，长续航版本则配备了一个更大的81.4千瓦时电池，可将Air版的续航提升至375英里（604公里）。更豪华的GT-Line（右侧图片）和GT-Line S（中间）车型仅配备更大的电池包，但额外的重量和更大的轮胎将续航降至约362英里（583公里），仍然很棒。即使EV9配备96千瓦时的大电池，也无法与这些数字相比。
起亚正在研发双电机版本和更快的GT版本，但这些将稍后推出。在推出时，唯一的动力选项是一台前置单电机，功率为201马力（204 PS / 150千瓦）。
驾驶体验如何？
起亚在欧洲的车型悬挂调校与美国和韩国不同，通常偏向运动舒适。但工程师们对EV3采取了更放松的态度，结果是，以标准17英寸轮毂行驶的Air版在行驶时非常平稳。GT-Line车型升级到19英寸轮毂，虽然不那么柔软，但仍然不会感到不舒服，较短的轮胎侧壁使转向更加精准。
EV3并不是那种一上路就迫不及待地追求极限驾驶的车型（也许当GT版本到来时会有所改变），但它有一个均衡的底盘包，仍然很有趣，适合家庭使用，与单电机驱动系统相匹配。
最轻的Air SR版本从0到62英里/小时（100公里/小时）仅需7.5秒，而更大的电池增加了0.2秒的延迟，更重的GT版本则再次增加了相同的时间。所以您不会与Rimac Nevera并驾齐驱，但您总是感觉有足够的动力跟上实际交通，穿过空隙并进行超车。记住，基础版EV需要超过9秒才能达到62英里/小时。通过方向盘上的换挡拨片，您可以切换到几乎没有任何再生制动效果到几乎单踏板驾驶。
内饰如何？
如果您喜欢起亚将EV9的外部设计缩小到EV3上，您也会喜欢更小车型的内饰。就像三排SUV一样，您会得到一对12.3英寸的屏幕，一个用于仪表盘，另一个是触摸屏，中间有一个较小的显示屏用于操作部分气候控制功能。
看起来很棒，但有几个小问题。一个是主触摸屏距离较远，第二个是气候控制部分部分隐藏在方向盘后面，尽管您至少可以在仪表板上找到一些硬键来调整温度。
另一个小问题是Air版车型内部非常灰暗（如上图所示）。到处都是浅灰色塑料，这使得原本时尚的驾驶舱看起来有些单调。GT-Line车型有额外的装饰提升了氛围，还有更运动的三辐方向盘，这可能足以说服您升级。
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但即使是基本的32,995英镑Air版也配备了丰富的配置。它配备了加热方向盘和前排座椅、停车传感器和后视摄像头、各种电子安全功能以及无线Apple CarPlay和Android Auto。升级到39,495英镑的GT-Line，起亚预计大多数驾驶员都会这样做，带来了19英寸轮毂、隐私玻璃、人造皮革和座椅支撑、无线手机充电器、LED大灯和数字钥匙。
在GT-Line车型上，您还会得到一个奇怪的可滑动的前排座椅扶手，本应作为笔记本电脑的桌子，但它破坏了扶手的存储空间，看起来像厨房台面。最后，42,995英镑的GT-Line S版本增加了通风的放松座椅、360度摄像头、电动尾门、天窗、抬头显示器、哈曼卡顿音响系统和900英镑的热泵选项。
它有多宽敞？
您不指望紧凑的2,680毫米（105.5英寸）轴距的SUV提供豪华的舒适度。但EV3是一个出乎意料的实用的家庭工具。它可以轻松容纳四名成年人，将二层货舱地板降至较低位置后，可提供460升（16.2立方英尺）的行李空间。
沃尔沃的EX30仅提供318升（11.2立方英尺），尽管斯柯达Elroq通过提供额外的10升（0.35立方英尺）空间，仅比起亚多一点，但并不足以改变局面。后排座椅滑动功能将使EV3更加实用，但沃尔沃和斯柯达也没有配备这一功能。
充电时间有多长？
EV3的一个小遗憾是它使用400伏电力系统，而不是更昂贵的EV6和EV9所使用的800伏系统。结果是充电速度较慢，SR电池车型充电速度最高仅为101千瓦，从10%充至80%需要29分钟，而LR电池包可以接受稍高的128千瓦，因此尽管容量更大，但仅需额外2分钟即可充至80%。
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斯柯达Elroq的充电速度在145-175千瓦之间，因此可以更快地充满电，尽管差异不大。但遗憾的是，EV3无法像800伏的EV6那样在18分钟内充满电。
结论
起亚再次做到了。在EV3中，它打造了一款出色的小型电动车，外观出色，做工精良，舒适，续航里程和后备箱空间都很实用。双电机选项和运动型GT车型稍后推出将扩大其吸引力，一些额外的内饰颜色和更快的充电速度将受到欢迎，但大多数寻找经济型电动车SUV的买家会发现EV3已经足够好。
欧洲的驾驶者现在可以购买EV3，但美国至少要等一年，唯一的优点是它上市时价格会更低——大约30,000-35,000美元。到EV3到达美国时，欧洲和美国也将推出已经在华销售的更大尺寸的EV5。根据我们对EV3的体验，它可能是这一代家庭电动车中最好的。
图片：Chris Chilton/Carscoops, 起亚UK（编辑：卖车180小义）
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