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我们知道这一天迟早会到来，但就像一个稍微泄露得太早的惊喜生日派对，我们还是很高兴见到它。2025款宝马Z4 M40i手动挡可能是我们在美国将会得到的最后一款非M系列的手动挡宝马，但它不仅仅标志着一个时代的结束。它是活生生的证据，证明那个宝马车迷们深爱的品牌，在现代豪华品牌机器的深处依然有一息尚存。
这款最新的宝马敞篷跑车显然是粉丝们和制造它的人们所钟爱的东西。在它的工程开发过程中，它赢得了Handschalter的昵称，在这个上下文中基本上就是德语里的手动挡，至少如果我的多年解读德国二手车广告益处所得。这里没有字母数字的指定或是隐晦的代号，只有对手动变速箱的由衷热爱。很难不爱这样的奉献。
你可能会好奇，一辆明显是配件箱拼凑起来的车有什么特别的，毕竟丰田GR Supra基本上就是一款Z4轿跑车，你已经可以购买带有ZF S6六速手动变速器的版本一年多了。不过，装备了手动挡的Z4 M40i远不止是简单的手动变换。与GR Supra相比，宝马配备了独特的变速连接杆——而这仅仅是开始。
不仅仅是变速器，更大的变化的明显迹象是前后尺寸不一的车轮。前轮19英寸，后轮20英寸，这种不同直径的车轮是非M系列宝马首次采用，前后特定尺寸应与其他微妙的调整一起配合，以改变宝马敞篷跑车的行为。
新的硬件部分包括独特的前后挡档器、加固的前防倾杆安装和3.46:1的终传动比，从自动挡的3.15:1提升而来。毫不意外，有效齿比几乎与手动挡GR Supra相同，细微的差异归结于轮胎整体直径的0.1英寸差异。然而，针对后减震器、电动助力转向、牵引控制和电子可变限滑后差速器的新校准应该赋予手动挡Z4与自动挡的不同特性，以及自己换挡所带来的一些优势。
说到优势：如果你喜欢绿色，手动挡Z4 M40i有不错的选择，特别版的菜单上提供了圣雷莫绿金属色和缎面冰深绿金属色。哦，而且为了让互联网保持快乐，你可以将任何一种绿色油漆搭配上以黑色门卡片为特色的干邑内饰。嘿，绿色配棕褐色是经典搭配。
手动挡Z4 M40i的存在应该让你感到高兴，因为这意味着在宝马的内心深处，有人明白一款优秀的性能车不仅仅是关于数字。即使382马力的手动挡Z4 M40i声称的零到60英里加速时间为4.2秒，似乎也在承认一款优秀的性能车关乎驾驶体验，以及所有旨在使汽车感觉更直觉、更自信、更生动的小调整和优化。
更棒的是？这不是某种限量版特殊车型。当然，手动变速箱及其所有调整的成本比自动挡Z4 M40i高出$3,500，但任何想要的人都可以订购。可以期待Handschalter在春季正好适合敞篷车天气的时候上市。当然，你可以花相似的钱买一辆保时捷718 Boxster，但手动挡Z4 M40i为自己提出了出色的理由。
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