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我们被告知，依赖内燃机的性能汽车正在走向灭绝的最后旅程。电池提供了无前例的性能水平；为了刺激感还需要汽油吗？仅仅十年前还难以想象的速度，现在在一款跨界车上就可以实现。超级跑车可能被皮卡车甩在后面。汽油已死，瓦特是未来。
然而，尽管YouTube对电动卡车在一场加速赛中击败保时捷911感到兴奋，但业界的其他部分仍在努力打造有史以来最先进的汽油性能机器。也许这是最后的欢呼 —— 但我们正在见证一个前所未有的卓越时期，那些令人兴奋和娱乐的汽车应运而生。
去年这个时候，我们为了2022年超级体育跑车称号聚集了候选者，我们认为那些车辆代表了性能的巅峰。它们包括两款混合动力超级跑车（法拉利296 GTB和迈凯伦Artura）、一对简约的公路和赛道机器（保时捷Cayman GT4 RS和宝马M4 CSL）、一款“简单”的跑车（丰田GR86）、最后一款纯汽油动力的玛莎拉蒂和奥迪超级跑车（MC20和R8），以及梅赛德斯第一款AMG开发的SL。人们感觉末日正在迅速逼近。
十二个月后，我们在英格兰北部重新聚集。我们集合了九个新的候选者，提供了更广泛的新性能汽车，从热门掀背车到认为自己是越野车的超级跑车。是的，2023年显然带来了一些美味的驾驶享受。
就像去年一样，我们将加入姊妹杂志evo进行年度终极汽车测试。但是，它在寻求极致的刺激时，深入每一款模型以发现年度最佳驾驶机器，我们将以更广泛的视角评估每辆车，寻找《汽车快报》的2024年超级明星跑车。
阿尔卑斯正迅速将其迪耶普工厂100公里范围内的一切电气化。但在SUV、热门掀背车和下一款跑车之前，还有四缸涡轮增压的A110仍在展示为何轻量和紧凑尺寸是当今臃肿汽车世界的完美解药。
凭借A110 R，阿尔卑斯一举使其本已令人垂涎和愉悦的跑车成为了今年最令人向往的车型之一。它采用了已经在《汽车快报》新车奖中赢得2021年度轿跑车奖的A110的概念，并将火力调到了11以上。A110 R更轻了（减重21公斤），配备了空气动力学套件以增加抓地力和赛道能力。它的底盘也经过彻底调校，但尽管1.8升的引擎在运动模式下听起来更加强硬，它的功率并没有更强。然而，这丝毫不重要。
尽管阿尔卑斯告诉你R首先是一款赛道车，其次才是路车，但我们在PCOTY（《汽车快报》年度跑车测试）之前的每次驾驶都表明，这是一款比其升级所暗示的更适合公路的机器。在英国最艰难的柏油路上度过一周后，我们的理论得到了证实。坦白说，它是一款出色的车型——一辆令人参与的性能跑车，和任何价格是其两倍的汽车一样令人向往。即使R的价格——£97,000很难接受，它依然值得你承担这份烦恼。
它沿着路面流动的方式，吸收路面带来的冲击，并充满信心的方式，比你认为的可能更好。与常规A110相比，它的提升是令人着迷和传染的，轻盈感立刻显现，连接感无可破坏。在数字世界中，A110 R是一次美妙的重置，其简简单单的驾驶方式纯粹为了驾驶的乐趣。它在你的眼睛告诉你没有抓地力的地方找到了抓地力，通过它精致的方向盘和你的座位直接给你未经篡改的信息。它将你直接插入到行动中。
缺点？引擎可能不是最有个性的，也缺乏底盘的刺激性。在运动模式下，排气管人为的爆破和砰砰声也被夸大了。四点式安全带在路车中也是痛苦的，不必要的。而且，是的，无论你尝试以何种方式让数学工作，这个价格都是让你摇摆不定的一击。但如果你能做到的话，你会拥有一个真正伟大的，我们这个时代最好的性能车之一。
它沿路流动的方式，吸纳路面并充满信心，超出了你的想象。与普通的A110相比，它的提升是令人着迷和具有感染力的，轻盈感觉立刻呈现，连接感觉牢不可破。在数字化的世界里，A110 R是一次美好的重置，其简单的驾驶乐趣方式纯粹为了享受驾驶本身。它在你的眼睛告诉你没有抓地力的地方找到了抓地力，通过它精细的转向和你的座椅向你传递未经污染的信息。它让你直接亲身参与其中。
缺陷？引擎可能并不是最有魅力的，它缺少底盘的刺激。在运动模式下，排气的人工冒泡和巴哩声也被过度强化了。四点式安全带也是一种折磨，在路上车中是不必要的。而且，是的，那个价格是让你晕头转向的一击，无论你怎么试图让数学工作。但如果你能够，然而，你将拥有一个真正的伟大，我们时代最好的性能车之一。
它流动在路上的方式，吸收表面并充满自信，比你想象的还要好。其提升超过了常规A110，令人着迷且具有感染力，轻盈感立即显现，连接感觉牢不可破。在数字化的世界里，A110 R是一个美丽的重置，它简单地享受驾驶。它在你的眼睛告诉你没有抓地力的地方找到了抓地力，通过其淡雅的转向和你的座位向你传递未经损坏的信息。它让你直接参与其中。
不足之处？引擎可能不是最具魅力的，也缺乏激动人心的底盘。排气管在运动模式下的人为爆炸声和砰砰声也被夸大了。四点式安全带也是个问题，在路上车里也是不必要的。而且，是的，那个价格是一个让你摇晃不已的打击，无论你怎样尝试让数学工作。但是，如果你能够，你将拥有一个真正的巨大，我们这个时代最好的性能汽车之一。
你不可能不被DB12所激励。停在一个寒冷的秋天早晨，经历了一个风大雨转的夜晚后，劳伦斯•斯特洛尔主导下的第一辆阿斯顿·马丁不仅是公司历史上最重要的车型，也是继它几乎自杀性的IPO之后。
这也是展示英国（如果不是世界上）最具标志性的品牌之一已经恢复运行的第一个机会，准备好证明怀疑者是错的，并建立起它在超豪华汽车世界中作为一个重要参与者所需的一切。
造型 – DB12确实看起来很惊艳，内外都是 – 这是阿斯顿从未挣扎过的一件事。它是如何驱动DB12，以及为未来展示走向的挑战。而且迹象是好的。
它的“整体性”立即引起了你的注意。无论是它如何转向，拥有最佳运动车型的清晰度和清晰度，还是当你的路线带来挑战性的起伏和紧迫的弯道时，你感到的安全感，DB12都给人以稳固和安心的感觉。它的流动性和流畅性使您能够享受高水平的抓地力，并且给出一种联系感觉，这意味着，尽管它的占地面积很大 – 而且是每个维度上的大型车 – 你从不感到自己是去年的绝对一部分。因此，阿斯顿的第一款“超级GT”将现有Vantage的运动型与DBS的重磅打击混合在一起。
挤压油门并唤醒680bhp 4.0升双涡轮增压V8，DB12可以让你喘不过气。任何感觉到这是GT首先，性能汽车第二，都会立即消失。它让这里的另一款GT车型，玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo，感到迟钝和无力。
然而，在这个级别上，最好的性能机器需要做的不仅仅是给你瞬间的加速打击并用它们的好看和奢华的饰板迷倒你。对于DB12来说，还有一些工作要做。
在创造第一款超级GT的追求中，DB12放弃了一些GT的高点。在追求性能目标时，阿斯顿享有的柔和和优雅的骑行质量已经被拨回，相反，呈现出一款更加锁定和坚固的汽车。但是，当确实推动并要求证明其超级跑车的资格时，方向盘中的纯粹性和底盘动力学的复杂性不及预期的高点。
DB12仍然是现代阿斯顿·马丁中最好的车型之一。它的外观和驾驶一样迷人，斯特罗尔的第一款新公路车提供了一个令人兴奋且令人激动的未来味道，从这个证据来看，前景比以往任何时候都更加光明。
它不会逃避您的注意，宝马M2在我们的年度新车奖中被评为2023年性能车型 – 它仍然是宝马M和我们汽车日历的高水平。然而，我们年终的性能汽车大赛为我们提供了更多的许可来进一步表达自己的感受，因此当我们在过去12个月中选择我们最喜欢的M车时，只有一个选择：M3 CS。
近年来，CS名称已经应用于一些非常严肃和杰出的机器，M2和M5 CS型号分别在2020年和2021年由我们的姊妹头衔evo获得了年度最佳汽车桂冠。因此，当M3 CS到达时，它有一些重大的任务去填补，它这样做是带着它需要挑战最好的所有技术武器。
与所有CS型号一样，M3减重了一点（20公斤），获得了一些空气动力学升级，并在悬架和底盘升级方面进行了彻底的改造。它想要的一切是迎战最优秀的。
从你听到它的双涡轮增压直六咆哮进入生活的那一刻起，它就感觉特别。您可能坐在宝马M部门在其所有汽车中提供的相同碳纤维背部的桶椅上，但在这里感觉不同。密集度增加了；不平凡的感觉无处不在。
像所有最好的宝马M车一样，M3 CS立即在你身上注入信心。它从四轮驱动底盘产生巨大的抓地力，但并没有以参与为代价，这意味着你仍然是它走向道路的核心齿轮。整个包装感觉非常完整；从发动机如何在混合其涡轮增压扭矩的同时提供动力，到拥有一套精彩的比例以适应你的每个场景的八速自动变速箱，CS是即时的灵感。
在干燥的情况下，它感觉每毫米都是纯粹的运动汽车，它包围着你，因为它解决并主宰了前方的道路。它将在没有投诉的情况下被推销到任何角落，忠实地支持您并添加允许您坚持更