汽车资讯
2024年，福特在实体召回方面遥遥领先，迫使480万客户前往经销商处维修。特斯拉通过OTA软件更新解决了99.2%的召回问题，完全避免了经销商的访问。Stellantis去年执行了72次召回，但仅通过OTA软件修复了一次。最终的召回数据出炉，福特虽然仍保持召回冠军的地位，但其统治地位已经结束。不过，这并不意味着福特就此退出召回领域的竞争。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据，包括2024年最后11天的数据，我们对召回数据进行了更深入的分析。这次，我们不仅关注最终的召回总数，还考察了哪些召回需要客户亲自到经销商处维修（我们称之为“实体召回”），哪些可以通过OTA软件更新解决。结果令人惊讶且引人深思。
特斯拉和Stellantis超越了福特，成为2024年召回最多的品牌。Stellantis在单次召回数量上也领先。尽管福特在召回总数上不再领先，但它仍然是客户眼中“最不方便召回”的品牌冠军。
2024年美国召回数据：需要经销商维修的品牌/集团
品牌/集团 | 单位 | 实体召回
福特 | 4,776,770 | 66
本田/讴歌 | 3,790,106 | 18
Stellantis | 3,770,854 | 71
宝马 | 1,832,968 | 36
通用汽车 | 1,401,427 | 32
丰田/雷克萨斯 | 1,221,666 | 16
起亚 | 1,220,498 | 19
现代/捷尼赛思 | 1,053,441 | 23
大众/奥迪 | 1,003,975 | 17
梅赛德斯-奔驰 | 409,752 | 28
马自达 | 297,941 | 8
日产 | 141,748 | 17
捷豹路虎 | 123,176 | 21
斯巴鲁 | 118,723 | 1
保时捷 | 78,593 | 13
特斯拉 | 39,605 | 8
菲斯克 | 15,749 | 2
VinFast | 5,113 | 2
Rivian | 4,883 | 5
阿斯顿马丁 | 4,727 | 4
Lucid | 4,031 | 3
玛莎拉蒂 | 3,384 | 4
戴姆勒厢式车 | 3,040 | 5
依维柯 | 2,929 | 2
兰博基尼 | 2,651 | 5
迈凯伦 | 1,175 | 2
Waymo | 1,116 | 2
沃尔沃 | 304 | 3
Karma | 269 | 1
比亚迪客车/巴士 | 227 | 1
布加迪 | 156 | 1
卡尔玛 | 98 | 2
尼古拉 | 72 | 1
摩根 | 62 | 1
极星 | 19 | 3
Rimac | 9 | 1
帕加尼 S.p.A | 8 | 1
法拉利 | 4 | 1
Stellantis，包括其品牌克莱斯勒、道奇、吉普、RAM、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂和菲亚特，滑入实体召回第三名。该公司通过一次OTA更新避免了超过100万辆召回车辆的维修，仍有377万辆Stellantis车辆需要经销商维修。
本田，包括其讴歌品牌，以379万辆车辆的维修数量排名第二，仅略高于Stellantis。
特斯拉的OTA优势：从最差到……甚至不在前15名？
特斯拉虽然召回了510万辆车辆，是所有汽车制造商中最多的，但只有39,605辆需要经销商维修。这使特斯拉在“实体召回”名单上排名16位，甚至落后于保时捷。大多数召回问题源于软件相关问题，可以通过远程解决，从而避免客户预约维修服务。
特斯拉通过OTA技术管理了大量召回，但客户无需前往经销商处。相比之下，福特和本田几乎完全依赖实体维修，这使得他们的数字对车主和经销商来说更加痛苦。
2024年美国召回数据：仅通过OTA修复的品牌/集团
品牌/集团 | 单位 | OTA召回
特斯拉 | 5,098,363 | 8
菲斯克 | 29,218 | 4
通用汽车 | 471,140 | 2
现代/捷尼赛思 | 56,537 | 2
Lucid | 12,496 | 2
Stellantis | 1,033,433 | 1
福特 | 391 | 1
本田/讴歌 | 4,174 | 1
起亚 | 14,163 | 1
大众/奥迪 | 84,432 | 1
日产 | 37,236 | 1
极星 | 25,825 | 1
沃尔沃 | 17,409 | 1
Rivian | 5,128 | 1
法拉第未来 | 11 | 1
召回数据告诉我们什么
2024年底的召回数据描绘了汽车行业的赢家和输家。特斯拉通过OTA技术管理了大量召回，同时避免了客户前往经销商处的麻烦。
然而，必须记住，无论召回如何解决，都意味着最初存在问题。虽然特斯拉可以远程解决其问题，但一年召回超过500万辆汽车，背后隐藏着更深层次的质量问题。
减少问题不是更好吗？
福特继续面临需要昂贵且耗时的实体维修的硬件问题。虽然它不再是召回总量的领导者，但其依赖经销商维修的数字仍然很高，这对客户和维修部门来说都是令人沮丧的。
Stellantis虽然通过OTA更新似乎在进步，但仔细观察后，数字揭示了一个不太令人满意的故事。在72次召回中，只有一次是通过OTA解决的。这远非一场革命。
2024年美国召回数据：总体
品牌/集团 | 单位 | 召回
特斯拉 | 5,137,968 | 16
Stellantis | 4,804,287 | 72
福特 | 4,777,161 | 67
本田/讴歌 | 3,794,280 | 19
通用汽车 | 1,872,567 | 34
宝马 | 1,832,968 | 36
起亚 | 1,234,661 | 20
丰田/雷克萨斯 | 1,221,666 | 16
现代/捷尼赛思 | 1,109,978 | 25
大众/奥迪 | 1,088,407 | 18
梅赛德斯-奔驰 | 409,752 | 28
马自达 | 297,941 | 8
日产 | 178,984 | 18
捷豹路虎 | 123,176 | 21
斯巴鲁 | 118,723 | 1
保时捷 | 78,593 | 13
菲斯克 | 44,967 | 6
极星 | 25,844 | 4
沃尔沃 | 17,713 | 4
Lucid | 16,527 | 5
Rivian | 10,011 | 6
VinFast | 5,113 | 2
阿斯顿马丁 | 4,727 | 4
玛莎拉蒂 | 3,384 | 4
戴姆勒厢式车 | 3,040 | 5
依维柯 | 2,929 | 2
兰博基尼 | 2,651 | 5
迈凯伦 | 1,175 | 2
Waymo | 1,116 | 2
Karma | 269 | 1
比亚迪客车/巴士 | 227 | 1
布加迪 | 156 | 1
卡尔玛 | 98 | 2
尼古拉 | 72 | 1
摩根 | 62 | 1
法拉第未来 | 11 | 1
Rimac | 9 | 1
帕加尼 S.p.A | 8 | 1
法拉利 | 4 | 1
* 通过OTA软件更新解决的召回
“`（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
