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优点：越野能力强，尤其是Badlands版本；宽敞多功能的载物空间；丰富的车型和套餐选择。缺点：对于其尺寸级别来说，价格昂贵；后排座位狭窄；公路驾驶的舒适度不如竞争对手。
首先，坏消息：2024款福特野马运动型的价格比你想象的要贵，尤其是考虑到它的小尺寸。它比其他小型SUV要贵得多，除了其标配的全轮驱动系统和领先同级的载物空间外，对许多买家来说它的价值将是可疑的。
好消息来了！野马运动型是一辆可爱、多功能并且非常愉快的小型跨界车，特别适合那些计划让他们的小型SUV沾满泥土的人。确实，顶级的Badlands最适合越野，但需要注意的是，野马运动型更多地关注你驾驶后做什么，而不是驾驶本身。它巧妙的储物空间、功能型车顶架、翻窗式尾门玻璃和可选的拖车钩都已准备好并愿意接受你携带的任何户外冒险装备。它的驾驶体验也比其他小型跨界车更具有卡车的魅力，这更增加了它内外风格已具备的丰富特色。
换句话说，野马运动型最适合一小部分客户。不过，这部分客户（户外探险者）是许多人现在渴望加入的——即使许多人也承认他们很少参与那种穿着Patagonia服装的生活方式。无论如何，你都会对野马运动型感到满意。不过，如果价格标签令人担忧，斯巴鲁Crosstrek、大众Taos和丰田RAV4的越野版本以更低的价格或更好的价值提供类似的感觉。内饰与科技 | 乘客与载物空间 | 性能和燃油经济性 开车体验 | 价目及车型级别 | 碰撞评级和安全特性 2024年新变化？
如果你是休斯敦太空人队的粉丝，特别是他们过去的“龙舌兰日出”队服，那么你肯定会喜欢福特野马运动型2024推出的Free Wheeling特别版。它正式向福特70年代的越野车致敬（而非Nolan Ryan和朋友们），特别版车身的引擎盖和两侧配有五条红色和橙色的条纹，以及红色点缀的轮毂。内饰也采用类似的条纹在座椅上和红色的仪表板/车门装饰。这是一种大胆的设计。另一种完全相反的效果，Big Bend车型新增的黑色外观套件中增加了哑光黑色轮毂、对比鲜明的黑色车顶、运动座椅和徽章。最后，Outer Banks和Badlands车型获得了更好的方向盘套，还有两种新的外观颜色亮相：碧蓝灰和沙漠沙。遗憾的是，大量颜色退出市场：Alto蓝色、Area 51、赛博橙色、标志性银色、Peak蓝色和黄石金属色。它们并不孤独：基础版的野马运动型也退出市场，这使得基础价格更是水涨船高。
野马运动型的内饰和车载科技是什么样的？
野马运动型的内饰给人一种小型卡车的感觉。你坐在一个直立的位置，眺望着一条长而直的引擎盖，上面有两个大型动力凸起。与机械上相关的Escape相比，野马运动型独特的驾驶舱设计更加直立和实用。空气出口位置较高，环绕着共享的8英寸触摸屏，为手机或其他小物品提供了方便的架子。还有一些巧妙的设计，比如那些空调出口上橡胶化的、易于抓握的调节棒，以及像柔软触感的仪表板和结实的GOAT模式旋钮（那即“Go Over Any Terrain”，野马运动型术语，指的是越野驾驶设置）等高质量部件。必须承认，在野马运动型中会发现比在价格更低的小型SUV中更廉价的塑料材料，但至少福特在某些车型中的颜色和织物选择在某种程度上弥补了这一点。
内部储藏空间也非常出色。除了前方多重储物解决方案之外，当你后移时，还有许多特性，适用于周末远足和露营爱好者。某些车型级别配备了拉链口袋和MOLLE带在前座椅背上（之前怎么没人想到这些？），尾门配有两个LED露营灯和大手柄，可以双重作为悬挂湿物品的地方，而抬高的车顶架是真的结实（不是那种固定连接点的凸起或假货架）。此外，还有广泛的户外生活方式选项和配件列表，其中包括车载双自行车存储能力和易于清洁的橡胶化地板。
信息娱乐系统是福特的上一代软件，不是市场上最快的设备，但还是容易使用，并且展现得很好。标配有四个USB端口。中央屏幕也标配了4.2英寸，但高配车型在物理仪表组之间提供了更大的6.5英寸屏幕。
野马运动型有多大？
虽说野马运动型可能搭载了Escape的平台，但总体尺寸比Escape要小得多。它是一款小型SUV，因此与雪佛兰Trax、起亚Seltos和大众Taos等车辆相对应。小尺寸非常适合在狭窄的地方越野，但与许多其他更注重公路导向的跨界车相比，它的家庭友好型稍显不足。
你可以在后排舒适地坐下成年人，但这并不是该细分市场中最宽敞的。后排腿部空间特别可能会很局促，与Trax和Taos不同。因此，后向儿童座椅是紧凑的，所以尽管有足够的货物容量，但这并不是家庭的最佳选择。确实，它在抬升的后座后面的32.5立方英尺的空间在外部大小相似的跨界车中表现突出，并且与像Honda CR-V和Toyota RAV4这样大得多的车辆相媲美。事实上，你必须将Ford Escape的后座向前滑动很远，才能匹敌野马运动型的行李箱容量。这是怎么做到的？当谈到货物时，盒子更好。我们在我们的行李测试中更深入地探讨了野马运动型最佳级别的货物容量。
野马运动型的燃油经济性和性能规格是怎样的？
除了Badlands之外，所有车型都由一台1.5升涡轮增压三缸发动机提供动力，产生181马力和190磅英尺的扭矩。它与八速自动变速箱配对，并且标配全轮驱动。燃油经济性的评分为每加仑市区25英里、高速29英里和综合26英里。这比大多数小型SUV的竞争对手要低得多，但与同样越野导向的斯巴鲁Forester Wilderness相同，并且只比丰田RAV4 TRD Off-Road稍低一些。如果燃油效率是首要条件，RAV4 Woodland Edition是值得追求的越野软路者，因为它获得了TRD Off-Road的升级，但与混合动力系统配对，以实现37 mpg的综合燃油经济性。当然，以上所有车型都比野马运动型大。
Badlands独有的是一款2.0升涡轮增压四缸发动机。这台引擎输出250马力和277磅英尺的扭矩，远超小型SUV的常规水平和那些更大的、越野导向的SUV。它也与八速自动变速箱配对，但它在后轴增加了一个扭力矢量差速器，以获得更好的越野性能。配备更大的发动机，燃油经济性进一步下降到每加仑21/26/23英里。
Black Diamond越野套件为Big Bend增加了底盘防护、灰色涂装轮毂、全地形轮胎、特别图案和拖车套件。开野马运动型是什么感觉？
坚固的野马运动型在一个趋向于SUV光谱公路端的细分市场中具有魅力和不同之处。其转向有一丝游戏性/活泼感，赋予了公路上的小型卡车感觉，但仍具有我们期望的福特轿车和跨界车的精确度。不管哪个车型级别，相对于这个尺寸的其他跨界车，其公路行驶时都会有额外的颠簸和硬度，这可能是由于较短轴距和准备好的越野悬挂所致。但这并没有转化为车道旋转的能力，因为当你开始推动时，野马运动型会有些松散。Kia Seltos、VW Taos和Mazda CX-30等更注重公路的竞争对手都具有更优越的行驶舒适性和更好的操控。机械上相关的福特Escape也是如此。
越野时，野马运动型表现出色，远超你的期望。每个GOAT（Go Over Any Terrain）模式使野马运动型的驾驶明显不同，通过改变全轮驱动扭矩分配、变速箱换挡点、牵引力控制/稳定性控制设置、油门调谐、刹车调谐和方向盘重量。同样重要的是要注意，Badlands比其他版本多了一英寸的离地间隙。在小道上缓慢行进时，我们可以听到Outer Banks和Big Bend野马运动型在Badlands毫发无损的地方底盘碰撞。其扭矢量全轮驱动系统在沙地驾驶时也非常有益。同时，也没人会把运动型误认为是它的大型野马兄弟。它仍然是一辆跨界车，旨在在牺牲越野能力的情况下，在公路上更安静、更舒适。
1.5涡轮增压发动机并不特别快，但很有活力，并有着典型的三缸发动机犬式嘶哑吼声。变速器融入了背景，对于这样的车来说也罢，它既不会让人沮丧，也不会让人惊艳。就标准动力总成而言，你可以在小型跨界车领域做得更糟。这样说来，你也可以做得更好，选择Badlands中发现的250马力2.0升引擎，它进一步配备了升级后的扭矢量全轮驱动系统，在公路上和越野时都同样有益。它应该在更多车型中提供。还有哪些福特野马运动型评测可以阅读？
2021款福特野马运动型首次驾驶
我们更仔细地看了看野马运动型的设计和工程，包括在路上和越野的驾驶体验。
福特野马运动型Badlands道路测试评测
专注于顶级的Badlands，尤其是它独特的2.0升涡轮增压发动机和扭矢量全轮驱动系统。
福特野马运动型内部储存评测
野马运动型内部有许多巧妙的储存解决方案，从MOLLE带连接器到车内自行车架。我们在这篇评论中详细描述了所有内容。
福特野马运动型行李测试
找出野马运动型后排座椅后面实际有多少货物空间。
福特野马运动型Badlands悬挂深度剖析
工程师Dan Edmunds仔细研究了野马运动型Badlands的悬挂，解释了它是如何工作的以及效果如何。
福特野马运动型设计深度剖析：小野马是如何诞生的
我们与设计团队一起，了解背后发生的事情。
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