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下一代玛莎拉蒂总裁轿车即将完成签字确认，预计将在2024年推出，在市场上作为一款尺寸更小、奢华程度更高且仅提供纯电动版本的车型，取代目前的V8发动机车型及其吉博力兄弟车型。该车基于将为所有未来玛莎拉蒂电动车（以及斯泰蓝蒂斯集团旗下13个姐妹品牌的大多数车型）提供基础支持的STLA架构，总裁Folgore版本将成为该品牌的第三款电动汽车，但它是第一款不提供内燃机选择的车型。因此，它将在品牌塑造未来形象中发挥关键作用，因为它正推动在2030年之前淘汰内燃机动力。
在接受Autocar杂志采访时，首次透露与玛莎拉蒂期待已久的保时捷Taycan竞争对手相关的细节，首席执行官Davide Grasso表示这款车“毫无疑问是玛莎拉蒂”，但也是“一项颠覆性的设计项目”，暗示它将汲取最新GranTurismo和Grecale的灵感，但采用由其电动基础设施定义的彻底新颖造型 —— 可能主要受到注重空气动力学效率的影响。
Grasso没有具体提及任何主要竞争对手，但他表示，基于它明显的奢华魅力和“意大利风情”，新款电动轿车可以脱颖而出。这对于巩固公司作为真正奢侈品牌的资格和帮助其保持2022年实现的健康利润率至关重要。
新款轿车将更倾向于总裁车型端，而不是玛莎拉蒂吉博力，并且定价也会与之相应提高，因为玛莎拉蒂不再将目标针对主流行政车型的大众销售市场。“我们做出了选择，不再那样做”，Grasso说。“作为一个奢侈品牌，你要选择不去做什么，然后选择去做什么。我不会在那里竞争。我们不是为了每个人。我们是为那些愿意为独特的性能和奢华体验支付溢价的人而存在。”
Grasso指出Grecale是如何将玛莎拉蒂的奢侈定位转化为更易接近、更适合大众市场的产品的一个很好的例子。他强调了其以驾驶员为中心的驾驶舱、后排腿部空间和对细节的关注，作为与竞争对手区分开的特点。
“我们已经摆脱了对销量的考虑”，Grasso说。“销量是我们所做之事的结果。驱动力是利润，因为如果没有利润和质量，奢侈品就不存在。”
所有线索都表明，总裁电动车将成为阿尔法·罗密欧即将推出的电动Giulia的姐妹车型，基于中型的STLA Medium平台，并可能分享其承诺的1000马力顶级动力总成，成为一个可怕的Trofeo版本。新总裁的定位还预示着约150,000英镑的目标价格，特别是考虑到它将只以电动形式出售（GranTurismo Folgore的价格将达到200,000英镑）。