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丰田在美国不再销售Yaris掀背车了，转而提供卡罗拉作为在美国市场可以购买的最小型号，这对像我这样的小型车粉丝来说是一种遗憾。但是，随着2024年欧洲市场Yaris现在提供更多的动力、更新的内饰以及一个令人惊讶地好开的GR Sport版，我们是不是比以往任何时候都更加错过了它？
全盘披露：丰田邀请我到位于汉普郡的新闻车库，让我花了一天的时间驾驶2024款Yaris。他们为我准备了两辆加满油的汽车供我试驾，并且提供了午餐，当一切都结束后，他们送我回到车站，回到伦敦。感谢丰田。
对于2024年的车型，丰田为其最小的全球车型之一进行了外观刷新、引擎更新，并增加了许多新技术，以使得驾驶Yaris易如反掌。为了测试所有这些新功能，我将花一天时间体验GR Sport版，它将GR Yaris的高性能知识带给了大众。GR Sport版车型位于Yaris车系的顶端，上路价格为28,805英镑（约合36,600美元），比丰田表示将只限时提供的高端Premiere Edition便宜125英镑（约合160美元）
以在美国购买斯巴鲁Forester的价格，丰田会卖给英国人一辆配备1.5升直列三缸发动机和混合动力系统的五座掀背车，动力输出从上代的Yaris的112马力提升至127马力。混合动力来自一台62千瓦的电机，配合一块740瓦时的电池。新车的扭矩也有所提升，丰田声称新的混合动力电机可产生185牛米的扭矩。一台无级变速器(CVT)随时准备将那些扭矩传到前轮。
引擎盖下的混合动力电机使得Yaris GR Sport驾驶起来出人意料的有趣。我想在转角加速时反应敏捷，有足够的动力应对萨里的丘陵地带。丰田表示，新车有足够的动力从静止加速到每小时60英里只需9.2秒，并且最高速度可以达到每小时109英里。这解释了为什么新的Yaris在英国高速公路上能够毫无压力巡航（那里的速度限制为每小时70英里），并且能够轻松超越行驶缓慢的交通，而不会出汗。当需要减少动力时，Yaris GR Sport在每个角落都设有一组碟式刹车。
尽管CVT不如我最初学车时的手动Yaris那么引人入胜，但在选择挡位方面比我当时或者车辆更加平顺，这可能不会让任何人感到惊讶。丰田表示，新的变速箱已经经过调整，使其更加安静、更平顺，我倾向于同意这一点。在我穿过宁静的乡村道路行驶时，CVT几乎没有噪音，而且它很好地应对在蜿蜒、起伏的道路上变速。
当我不在乡间小路上飞驰时，GR Sport是一辆非常精致的日常驾驶车辆。它在周围都有很好的可见性，非常适合在英格兰的“古老世界”小镇导航，而清晰的倒车摄像头使得停车和倒车变得非常容易。为了提醒您这是一辆明智的城市车而不是彻头彻尾的热辣掀背车，它的燃油经济性也非常出色，丰田的排名在英国循环中超过每加仑54英里，尽管我非常热情地驾驶，测试的车辆平均每加仑超过47英里。
提高效率的部分原因归功于新的混合动力系统，它配备了更强大的62千瓦电机，比去年的59千瓦型号有所提升。虽然电池的规格与旧车相同，但丰田表示，这是一个新单元，充电容量翻倍，输出比去年的Yaris提高了50％。因此，丰田表示新车能够在“大约80%”的城市旅程中以纯电动模式运行，甚至在您驶出城镇时，速度可以达到每小时80英里。
GR Sport Yaris不仅仅是在高速公路上寻找乐趣，它还要在其中看起来很好。因此，车辆的外观已经过精细的重新设计，上方1/3采用了精美的光泽黑色饰面，这也出现在顶级的Premium型号上。GR Sport版还在车辆上配备了光泽红色的GR徽章，并有一套独家的18英寸、10辐轮圈，这让我很喜欢。
新款Yaris的更新远不止于此，这在您进入车内时就很明显。在GR Sport版中，有一个经过刷新的内饰，前排配备了带有GR标志的运动座椅，这些座椅提供了不错的腰部调节功能，使得它们能够很好地适应我的身材。现在车辆的中控台由一块10.5英寸的触摸屏居于主导地位，其底部包含一个让人非常满意的音量旋钮。还有进一步的实体按钮用来控制气候设置。不过，我觉得有点不协调的是，仪表盘中的两个拨盘控制车内各侧的温度，而不是一个处理温度，另一个设置风扇速度。
在其他地方，两个乘客座位之间有一对杯架，可以轻松放进一个瘦水瓶，但对于Nalgene或我的笨重保温咖啡杯来说太窄了。上面有一个不错的扶手，但感觉比其他车型上的要窄，这是我第一次意识到这辆车实际上有多小。
第二排有一个三人并排座椅，而我和我的六尺大个子所需的驾驶位置背后的腿部空间还算可以。如果我是后排乘客，我可能可以忍受在那里卡住一个小时左右，但如果我呆更长时间肯定需要定期伸展。撇开腿部空间不谈，后排座椅非常舒适，所以如果您没有我那么瘦长，可能不会感觉那么挤。
第二排座椅后面是一个相当宽敞的后备箱，丰田表示提供了10立方英尺的储存空间。一般地说，这意味着您可以在那里放置几个随身行李箱或一个为饥饿的情侣一周的购物。如果您需要更多空间，后排座椅可以以60:40的比例折叠下来，从而大大提高了后面的储存空间。
实用性延续下去，丰田为整个2024年的Yaris系列配备了像前撞预警系统这样的安全技术，它可以检测行人以及车道偏离警告。这种技术在新系列的每个型号上都是标准配置，从起价为22,630英镑（约合28,800美元）的基础Icon型号，一直到我所驾驶的GR Sport版。
然而，更具成本效益的型号确实配备了不那么强大的114马力混合动力电机，并且缺乏与丰田的Gazoo Racing装备的任何联系。我认为如果您知道外面有更强大、更有趣的127马力车型，而您却在基础版Yaris上飞驰，那将是一种遗憾。当然，它的动力并不是多得多，但它将2024年款Yaris变成了一辆真正有趣的小车，可以在乡间小路上飞驰。更重要的是，GR Sport版的造型更新提升了汽车的外观，例如上方三分之一的光泽黑色饰面和那些独家的10辐轮圈，这让我非常喜欢。
总的来说，2024年款Yaris GR Sport是一辆功能完善、经济的小型车，可能更接近我们所有人实际应该拥有的日常驾驶车型。提高的燃油效率意味着，当您陷入通勤时，它不会破坏您的银行，增加的动力在您从9-5的工作中脱身时仍保持活力。更重要的是，GR Sport版的造型更新使它在人群中脱颖而出。
遗憾的是，丰田没有计划将Yaris引入美国，而是告诉我它致力于将卡罗拉作为在美国的最小型号。尽管我竭尽所能地说服自己这是一个错误，但在美国失败的有趣的小型车系列很长，所以我可以理解为什么丰田打算将Yaris GR Sport限制在它实际上会销售的地方。
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