汽车资讯
中国汽车制造巨头名爵（MG）已经确认将出席2024年日内瓦车展，并且预计将公布一项或多项关键车型的重大更新。这些车型可能包括第二代MG 3小型车或全新Marvel R家庭SUV。后者将首次在英国上市，初始只在左舵车市场销售。另一家中国制造商比亚迪（BYD）也可能出现在日内瓦车展，随着它加快在欧洲的扩张计划。另一方面，现代汽车（Hyundai）将不会参加2024年的车展，加入了斯泰兰蒂斯（Stellantis）和多个德国制造商一起，对该事件予以冷落，该车展将在五年的间断后重返舞台。这是在欧洲最大的汽车展览之前因为新冠疫情在2020年临时取消之后，让许多制造商巨额亏损。据悉，现代汽车是因为展会在开幕前几天被取消而受到重创的公司之一，此前已向《汽车》（Autocar）杂志确认将不会参加，但没有进一步评论。它跟着德国品牌宝马（BMW）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和奥迪（Audi）一起冷落了这一展会，据《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道。大众汽车（Volkswagen）也是另一个确认不参加的品牌，这引发了关于大众集团旗下的其他品牌，比如世爵（Cupra）、保时捷（Porsche）和斯科达（Skoda）也将不参加的传闻，尽管它们还没有各自确认。斯泰兰蒂斯——包括阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、雪铁龙（Citroën）、菲亚特（Fiat）、标致（Peugeot）和沃克斯豪尔（Vauxhall）在内的14个品牌的母公司——也是另一个预计不会出现的，这是在首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）承认他不愿在车展上花费巨额资金之后。这家跨国巨头已经确认它将不会前往明年的消费电子展（CES）在拉斯维加斯举行。然而，雷诺（Renault）已经确认它将参加二月的车展，该公司表示该展会“展示了回应出行方式转变的重大进展”，并且“仍然是制造商和访客共享汽车热情的地方”。关于成本问题，日内瓦车展负责人桑德罗·梅斯基塔（Sandro Mesquita）此前向《汽车》杂志表示，虽然2024年的活动将基于传统展览中心，但将进行改造以降低成本，并为参展商提供更好的投资回报。制造商可以继续拥有定制展台，但也可以购买“即插即用展位”。梅斯基塔解释说：“我们将有四种尺寸，展商租用展台后可以用他们的企业形象进行个性化设计。”他补充说：“我们从未要求他们建造大教堂，但我们理解他们可能想要控制自己的形象，所以我们不会强迫每个人都使用即插即用展位。归根结底，重要的是产品。那是主角，所以我们想要给他们最好的平台来展示它。”
日内瓦车展将于2024年回归
日内瓦车展将于明年以精简更新的形式回归，根据组织者的说法，将“以汽车为中心”。这个历史悠久的瑞士活动过去四年没有举行，因为2020年的活动因为大流行而取消，“全球经济的不确定性”阻止了2023年的回归。日内瓦国际车展（GIMS）最近在卡塔尔举办了自2019年以来的首个活动，这是一个带有新日内瓦品牌的衍生车展。该计划旨在作为一项两年一度的活动，而主要的日内瓦车展计划每年举行。2024年的活动计划于2月25日至3月3日举行，梅斯基塔告诉《汽车》杂志，“毫无疑问”活动将会进行。“重要的是说已经确认，”他补充。 “唯一的问题将是规模，因为那将取决于制造商的数量。但我们已经得到足够的响应来确认我们可以继续前进。”尽管对活动的未来提出了质疑，梅斯基塔说：“我相信日内瓦车展在欧洲有其一席之地。我在2022年的巴黎展览会和今年的慕尼黑（展览会）上，日内瓦仍然有所不同。
“我们将继续是一个以汽车为中心的车展。我们不会是一个移动性展览会：那不是我们的DNA或愿景。我们将把汽车放在中心，尽管我们将欢迎它周围的生态系统，比如充电设施。”梅斯基塔确实承认，展会将比以往年份的规模要小，并暗示了在五年间歇后复兴活动的挑战。“这是大流行之后的第一次，所以我们需要重新启动引擎，”他说。“我们正在努力拥有高质量的参展商。这是主要目标。”附加报道由詹姆斯·阿特伍德（James Attwood）和查理·马丁（Charlie Martin）提交。
如果您现在或者未来有卖车计划，可以关注“卖车180”微信公众号，卖车180，又快又高价。
