汽车资讯
阿斯顿·马丁的新款瓦尔哈拉超级跑车是一款激进的中置发动机设计，是混合动力V8版的法拉利SF90 Stradale的竞争对手，外观如同概念车，其底盘设置受到了一级方程式赛车的启发。作为盖顿公司首款插电式混合动力车型，瓦尔哈拉“预示着阿斯顿·马丁新的定义”，据该公司所说。它还是该品牌大胆的“地平线计划”变革计划的重要组成部分。根据该计划，到2024年，阿斯顿·马丁将推出“超过10款”新车，包括瓦尔哈拉、性能略逊但密切相关的梵尼诗超级跑车，以及超级独家V12引擎的英仙座超级跑车。
瓦尔哈拉从RB-003日内瓦概念车到生产车型两年的转变过程中，最大的影响是阿斯顿·马丁新的厂家支持的F1车队，据说从车队那里获得的经验几乎影响了这款车的每一个方面。
值得注意的是，瓦尔哈拉 — 与2019年的概念车不同 — 不是由定制的、阿斯顿·马丁开发的V6发动机提供动力，原本计划是这样的。相反，瓦尔哈拉跟随阿斯顿·马丁Vantage和阿斯顿·马丁DB11轿跑车，采用了技术合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供的动力总成；更具体地说，是AMG性能部门的双涡轮增压4.0升V8，转速可达7200rpm，并通过全新订制的八速双离合变速箱驱动后轴，这款变速箱将来也将用于其他阿斯顿·马丁车型。
就像AMG的新GT Black Series一样，瓦尔哈拉的V8采用了平面曲轴，并被誉为“装配在阿斯顿·马丁车上最先进、响应最快和性能最高的V8引擎”。它还通过一个轻量级的排气系统呼吸，该系统通过车尾甲板的顶部排出，并包含可调节的襟翼，提供“正宗的阿斯顿·马丁声音特性”。
在技术上，瓦尔哈拉与阿斯顿当前的运动型跑车最明显的不同之处在于采用了一对电动机，一个安装在中置V8的后部轴上，另一个在前部——两者结合产生201马力，使瓦尔哈拉拥有超过1000马力——使其非常有能力与构思相似的法拉利SF90 Stradale竞争，后者是其最紧密的竞争对手。阿斯顿认为这足以实现0-62英里/小时加速时间为2.5秒，最高速度为217英里/小时，而且关键的是，目标是刷新纽博格林赛道6分30秒的纪录时间。
与SF90一样，瓦尔哈拉仅使用其前部电动机在纯电动模式下行驶，该模式下可行驶八英里，并且速度可达80英里/小时，但在正常驾驶情况下，电力会根据需要分配到两个轴上，以补充V8的输出。它也只在电动模式下倒车，这样通过省去八速DCT中常规的倒档，减轻了重量，而且配备了电子限滑差速器，以提高牵引力和敏捷性，并且可以同时提供两个档位，以便EV和燃油机能够协同工作。
全新动力总成的外壳是一个定制的碳纤维桶体，提供了“最大的刚性和最小的重量惩罚”。阿斯顿·马丁表示，目标干重为1550公斤，将使瓦尔哈拉与其同类竞争对手相比，“拥有无与伦比的重量比”，而启发自英仙座F1风格设置的空气动力学增强车身构件 – 包括底部的巨大涡轮扩散通道、主动前分流器和后翼 – 声称能在150英里/小时产生600公斤的下压力。
前部采用推杆式悬挂，后部为多连杆设置，避震器和弹簧内置，以减少非悬挂质量。整个设置在赛道模式下变得更加坚固，并“显著”降低，低速时可以升高，以越过减速带。
通过使用更微妙的车身构件来增强下压力，阿斯顿·马丁的设计师们在整体轮廓设计上有了更大的自由，无需像英仙座那样明显的尾翼、进气口和出气口。设计更加干净，更加明显地专注于道路，并且与概念车相比，进行了广泛的修改。
突出的车顶进气口、前向铰接的双向门、流线型的后甲板和一体式尾翼保持不变，但前、后和侧面全新的处理使得这款超级跑车与更主流的兄弟车型保持一致。
例如，前部采用了阿斯顿经典散热格栅的环绕版本，在其下方是更大、更圆的圆形LED头灯，而后部扩散器也大幅简化，以便于生产。侧裙看起来更加棱角分明，侧面通风口设计也更加锐利，并且明显地，增加了翼镜，这在展车上是没有的。与此同时，前轮的生产规格轮圈直径为20英寸，后轮为21英寸，并配备了米其林Pilot Sport Cup轮胎。
首席创意官Marek Reichman解释了瓦尔哈拉与英仙座不同定位所需采用独特设计方法的原因：“在我们创造瓦尔哈拉概念车时，我们热衷于强调阿斯顿·马丁英仙座的设计遗产，这一目标保持不变，但为了使这款全新车达到生产，执行方式已大幅演变。虽然英仙座的遗产很明显，但瓦尔哈拉现在是一件更成熟、完全解决的设计作品。”内饰方面，瓦尔哈拉提供了“一个简约的驾驶舱设计，以清晰、简单的人体工学完全围绕驾驶员设计”，阿斯顿说，包括一个方形方向盘——与英仙座几乎相同，但没有中央显示屏。与其兄弟车型相比，它也更加宽敞和文明，例如增加了信息娱乐触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto——如我们的照片所示——隐藏起来，双区空调，后视摄像头以及一系列先进的驾驶辅助系统，增强了它的道路适用性。
瓦尔哈拉现在将准备在2023年下半年上市。阿斯顿·马丁F1车手塞巴斯蒂安·维特尔和兰斯·斯特罗尔将被要求就该车的动态性能提供反馈。价格和可用性尚未确认，但Autocar了解到此前预计的100万英镑价格标签已被削减，公司选择的价格介于60万至70万英镑之间。型号限额尚未确认，但预计不会超过1000台。
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
