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根据英国汽车工业的最新数据显示，雷克萨斯现在的市场份额已经超过了捷豹，丘比特汽车 (Cupra) 正在赶超其老对手西雅特汽车(Seat)，而斯泰兰蒂斯集团(Stellantis) 旗下的高端品牌阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo) 和DS面临危机，因为在一个繁荣的市场中它们的销量却在萎缩。这些只是摩托车制造商协会(SMMT)在其最新汽车销售报告中透露的数据亮点之一，该报告概述了截至2023年11月为止每一个主流汽车制造商的市场份额。在这里，我们会揭示最大的收获，并详细介绍在英国销售汽车的每个品牌的表现。
雷克萨斯超过捷豹
捷豹再次记录了0.75%的市场份额，并且尽管产品线老化，其销量提升了近2000辆，达到了13,167辆。雷克萨斯近年来面临与捷豹类似的挑战，拥有一系列值得称道但竞争力不强的高端轿车和SUV。然而，今年它的市场份额从0.61%上升到了0.81%，销量为14,081辆。这很可能受到新款NX和RX的到来提振，它们每个都在畅销的中型和大型SUV细分市场中竞争。
预计这个日本品牌在2024年会出现类似的增长，随着LBX的到来，这是对至关重要的B细分SUV市场之一的豪华演绎。雷克萨斯相信它每年可以在英国销售5000-10000辆LBX。如果雷克萨斯完全实现了这个雄心，其市场份额很容易就会超过1%。这将使其成为紧随德国三大车企之后的领头羊。对于捷豹来说，唯一的出路就是市场份额的下降。到2025年，它将淘汰所有现有车型，转型为生产低产量、高利润的电动汽车制造商。其中的第一款车型，一款四门跑车，将于明年首次亮相。
斯泰兰蒂斯的高端品牌面临危机
对于阿尔法·罗密欧和DS来说，麻烦由来已久，但2023年尤其糟糕。尽管整体市场同比增长18.6%，但每个品牌的销量都出现了下滑。反过来，阿尔法的市场份额从0.10%下降到了0.08%，DS的份额从0.23%下降到了0.13%。这是尽管推出了对两个品牌都很重要的新车型，阿尔法推出了Tonale跨界车，DS加大了推广力度推出了4号掀背车。这发生在斯泰兰蒂斯英国新任董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺承认存在“主要运营问题”的背景下，这些问题植根于构成斯泰兰蒂斯的多次持续并购之中。达维诺最近告诉《汽车》杂志，DS“还有很长的路要走”，并且需要做更多的工作来提高这个法国品牌的知名度。她认为阿尔法的情况类似：“品牌很好，产品很好，表现不佳。”只有时间会告诉我们，明年阿尔法·罗密欧米兰的到来——另一款4号车型和全新——是否能扭转它们的困境。在这两种情况下，这都是一项艰巨的任务。
丘比特汽车迎头赶上西雅特汽车
2023年的一个大新闻是西雅特汽车的缓慢消退。随着它慢慢进入“移动性”的暧昧世界，运动衍生品牌丘比特汽车接过了汽车制造的大旗。这一转变受到了很多审查，但有其逻辑性。丘比特汽车的生产成本略高，但吸引了更高的购买价格。例如，一辆西雅特Leon 1.5 TSI Evo 150 FR的价格为28,135英镑。一辆相同引擎配备类似V1配置的Cupra Leon则贵出2010英镑。这是大众集团作为两个品牌的所有者，如此坚定支持Cupra汽车的额外收入理由。买车的公众似乎也支持这个新的西班牙品牌：其销量增长了76.3%，达到23,383辆，并使得其市场份额上升到了1.33%。与此同时，西雅特汽车的销量增加了42.5%，达到了28,741辆。这使得其市场份额达到了1.63%，并且将Cupra汽车在2024年触手可及。Cupra Tavascan的推出，以及Leon和Formentor的改款以及Born的高性能VZ变种车型的增加，可能会成为Cupra汽车需要的火花，使其成为现实。
在电动车注册量上升中，Polestar汽车激增
在英国电动汽车市场，这是一个高低起伏的一年。同比来看，电动汽车的销量增长了27.5%，达到286,846辆。然而，它们的市场份额并未像过去几年那样以近似指数的方式增长。它们现在占英国整个新车市场的16.3%，与去年相比仅上升了1.2%。尽管如此，Polestar汽车朝着成为主要玩家大步前进：其销量增长了83.3%，达到11,441辆。其市场份额目前为0.65%，比类似概念的Genesis（0.07%）高出许多，并且接近以内燃机（ICE）汽车为主的品牌，如雷克萨斯（0.81%）和捷豹（0.75%）。 当然，在能够与特斯拉（2.50%）或母公司沃尔沃（2.61%）抗衡，更不用说德国的三大豪华品牌（都在4.50%以上）之前，还有很多工作需要完成。Polestar汽车三款豪华SUV、家用跨界车和豪华轿车的完整阵容——分别是Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5——无疑将有助于它的发展。
MG的流星般的崛起继续
MG或许是过去五年中最伟大的成功故事，它的市场份额在此期间从可怜的0.38%增长到了4.23%。这个中国品牌现在在英国的销量超过了标致（3.37%）和斯柯达（3.67%），而且也逼近了现代汽车（4.65%）。作为电动汽车市场中价格极具吸引力的MG 4 EV的成功，MG不仅在销量上，更在印象上产生了影响，其年销量同比增长了54.9%，达到74,524辆。《汽车》了解到MG在12月初已经突破了80,000辆汽车的里程碑——几乎是其2022年销售额的两倍，为48,123辆。随着它刷新几款高销量的汽车，MG 4将更新其内饰，而MG HS SUV和MG 3小型车将被全新车型所取代，未来一年将是重要的一年。它还将推出Cyberster，一款电动跑车，作为其旗舰车型。如果新系列能够证明其胜任（鉴于MG现有车型的实力，这是很有可能的），它可能会比你想象的更快，就像起亚那样突破10万辆汽车的大关。
2023年新车品牌表现如何？
BYD
中国顶尖的插电式混合动力和电动汽车制造商在英国起步摇摆不定，仅注册了895辆汽车。这可能是因为它只卖了一款车型，Atto 3跨界车，同时品牌知名度有限且经销商网络不足。随着其Dolphin掀背车的完全推出，预计在2024年将取得巨大进步，它注定要成为英国最便宜的纯电动汽车，以及与特斯拉Model 3竞争的Seal轿车。
雪佛兰
如今的雪佛兰已不是十年前那个销售改装过的Daewoo的雪佛兰了。今年它以右驾形式首次进入英国市场，售价从92,890英镑起，销售了Corvette跑车。在过去的一年中它销售了102辆，考虑到Corvette作为一款昂贵、实用性不高、燃油消耗巨大的V8超级跑车的有限吸引力，这是相当了不起的。它可能会跟随阿尔卑斯汽车(Alpine)在过去几年中的轨迹，销售一些专卖车型的专卖车，保持了一些探索和独家性。
长城汽车 Ora
长城汽车(GWM)带着Ora Funky Cat——一款有些奇怪但略显不足的电动掀背车——对英国市场发起新的冲击。自从2022年底推出以来，它已经注册了901辆Funky Cat，与同为中国公司的BYD不相上下。然而，暴风雨即将来临：市场上已经有几辆新车和几乎是新车的Funky Cat车型被大幅打折，这表明它们的需求并不高。而且，GWM最近将Ora Funky Cat的名称更改为GWM Ora 03。无论这是否会推动汽车成功仍有待观察，但我们不会对此抱有期待。
英力士
粗旷型的Ineos Grenadier是一款有争议的汽车，但它的早期成功是毋庸置疑的。总共售出了841辆四驱车，几乎与玛莎拉蒂的858辆销量持平。Quartermaster皮卡的到来应该会在2024年提供有益的支撑。
Alfa Romeo
2022年市场份额0.10%
2023年市场份额0.08%
Tonale跨界车的到来使销量大增，但结果是Giulia和Stelvio的销量相应下降。
Alpine
2022年市场份额0.02%
2023年市场份额0.02%
Alpine勇敢地为重量轻、注重驾驶乐趣的运动车保持着火焰，但SUV和电动汽车的洪流并没有帮忙。
阿斯顿·马丁
2022年市场份额0.07%
2023年市场份额0.05%
考虑到DBX SUV现已完全建立，阿斯顿本应做得更好。它仍然在亏损，而DB12的生产困难也限制了销量。
奥迪
2022年市场份额6.82%
2023年市场份额7.26%
经过五年的问题，从欧6标准到芯片短缺，奥迪终于开始强势前进。A3有望成为C细分市场最畅销的掀背车。
宾利
2022年市场份额0.10%
2023年市场份额0.07%
全球和英国的销量稍有下降，但它仍然保持着超过20%的利润率，因为它所出售的每一辆汽车都比以往更可定制。
宝马
2022年市场份额6.73%
2023年市场份额5.75%
宝马失去了大量份额。它表示，它专注于利润而不是销量。最令人惊讶的事实是，4系现在的销量超过了3系。
雪铁龙
2022年市场份额1.76%
2023年市场份额1.63%
它的畅销车型是C3，但在B细分市场掀背车中只排在第10位。Aircross SUV几乎不算是中间档次的表现者。
Cupra
2022年市场份额0.89%
2023年市场份额1.33%
Formentor和Born都是成功的代表。大众汽车热爱Cupra：它的汽车是在西雅特工厂制造的，但销售价格要高得多。
达西亚
2022年市场份额1.69%
2023年市场份额1.44%
今年显然有所下降，但不要赌Dacia不行：全新Duster SUV和Spring电动车将在2024年到来，以提升其销量。
DS
2022年市场份额0.23%
2023年市场份额0.13%
DS曾经是未来的代表。现在它挣扎着想要每年销售超过1000辆车型。十年前，3号小型车每年售出20,000辆。
法拉利
2022年市场份额0.06%
2023年市场份额0.05%
是极少数知道未来将销售多少汽车的品牌之一：它表示，产量已经销售一空，到2026年都售罄了。
菲亚特
2022年市场份额1.32%
2023年市场份额0.96%
菲亚特实际上现在是一个两模型品牌；它是一个小众城市汽车品牌，
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