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尽管由于高利率、全球短缺、航运延误和库存减少，2023年对汽车销售来说是异常的一年，但大众和丰田仍然在紧锣密鼓地竞赛，以求交付比以往任何时候都多的汽车。这两家公司——德国的巨头和日本的庞然大物——都在争夺全球销售冕冠，2023年让我们看到了两家公司均超越了他们2022年的总销量。大众展现了强劲的斗志，以12%的增长率在23年交付了924万辆汽车，但丰田在同一时期将其销量扩大了7.2%，运送了惊人的1120万辆机器。
丰田的报告显示，这些销量中的绝大多数可以归因于丰田和雷克萨斯品牌，共交付10,307,395辆汽车。作为比较，旗下的子公司大发仅运送了790,441辆单位，而日野卡车部门移动了135,203辆商用车辆（比2022年下降了近10%）。
虽然丰田主要销售的是丰田品牌的车辆，但大众必须依赖其众多子公司来达到如此庞大的数字。2023年，仅有487万辆带有大众徽标的车辆出货，仅占大众汽车股份公司总销量的一半以上。
丰田2023年的销售冕冠是该公司连续第四年如此占据主导地位。这曾是通用汽车和大众之间的较量，而丰田居于第三，但随着通用汽车的数字下滑，丰田非常乐于接替其落后的位置。
大众和丰田对全球销售采取了非常不同的方法。最近，丰田为了迎合车迷市场而热情投入，为群众提供激动人心的运动型汽车和热辣掀背车，还有高端的雷克萨斯品牌F系列车款。这个庞大的日本品牌还长期对价格适中、注重经济性的买家有着浓厚的兴趣。与此形成直接对立的是，大众全力投入了电动汽车，推出了各种ID系列的汽车和SUV，同时继续向高端客户群体销售越来越多的汽车，保时捷、布加迪和兰博基尼都报告了创纪录的销量。
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