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马自达从20世纪60年代末到2011年的最后一款RX-8，在美国销售了搭载旋转引擎的汽车，尽管你现在仍可以购买一款内置迷你旋转引擎的马自达新系列混合动力车，我们也能假设真正的马自达旋转动力的日子已经结束了。
今天的废车场宝藏是马自达最著名的无活塞车型的一个例子：一个第一代RX-7，最近在丹佛地区的自助式汽车坟场被发现。
科罗拉多汽车和零部件公司还拥有一个非常完整的第二代RX-7供您拆卸零件之用，除此之外，你还可以看到停在这辆车旁边的1969年AMC Rambler 440轿车。我过去在废车场旅行时常能找到许多被废弃的RX-7，但现在它们变得非常罕见。
这辆车是GSL配置级别的，这意味着它拥有豪华和便利的功能。这包括天窗、电动车窗和空调，对于厂商建议零售价$13,085（约合2023年的$39,459）来说是个不错的交易。1984年的GSL-SE版本是出厂的高性能RX-7，拥有更多的引擎动力和限滑差速器，它的价格是$15,095（通货膨胀后的$45,485）。
我更愿意将这些引擎称为“旋转引擎”，因为真正的旋转引擎是曲轴固定，其余部分旋转的引擎（主要用于航空应用，但也用于少数道路车辆）。尽管如此，马自达从一开始就选择了“旋转”这个名字，所以我将在本文剩余部分使用他们的术语。
这是一台12A双转子引擎，标称排量为1146cc，额定功率为101马力和107磅英尺。GSL-SE搭载了13B引擎，拥有135匹马力和133磅英尺。84年款的整备质量仅为2380磅，所以这些车对于那个时代来说速度很快。
自动变速箱的额外费用为500美元（今天的1507美元），但在一款关于将引擎转速提高到荒谬程度的汽车中，选择者寥寥。这辆车配备了基础的五速手动挡。
这款AM/FM/卡带收音机带有自动倒带、数字调频、金属兼容性、杜比降噪和九频段图形均衡器，在1984年新车里是相当高级的音响设备。
它在其一生中行驶了将近20万英里。我见过一辆里程表上近40万英里的第一代RX-7，但鉴于12A顶部密封件在街道上通常的短寿命，这是非常不寻常的。
它为何出现在这里？通过VIN搜索显示，它曾在附近的拍卖服务以400美元的“未知”运行状况售出，所以也许没人尝试过启动它。
对于20世纪80年代中期的美国市场汽车广告来说，这是一些很好的轮胎尖叫声。
在其本国，它被称为Savanna RX-7。
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