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这是汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）开始在其灵活的、全球化的 STLA Large 平台上推出新车的一年，该平台设计用于全尺寸轿车、跨界车和SUV，首先是在北美推出下一代道奇充电者（Dodge Charger）肌肉车和吉普大切诺基S电动SUV。从2024年底到2026年，将有八款新车型推出，斯泰兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在本周与媒体的圆桌会议上确认了这一消息，并且有一些令人惊讶的更新。虽然STLA Large平台是为电池电动车辆设计的，但它也可以容纳搭载传统动力发动机的混合动力车型。我们预计，下一代道奇充电者肌肉车的头几年不会是全电动的，可能会有搭载V-8发动机和“飓风”3.0升双涡轮增压I-6发动机的版本。我们还很高兴地看到，间谍照片中的量产车型表明，设计并没有偏离设计得很好的道奇充电者Daytona概念车。
STLA Large还被设计为提供400伏和800伏两种系统以实现快速充电。在一个令人惊讶的揭示中，塔瓦雷斯表示最初的车辆只会提供价格较低的400伏系统。更快充电的800伏系统将在“不久”之后跟进，但它还没有准备好。塔瓦雷斯表示，斯泰兰蒂斯只会在技术完全成熟时才会将其推向市场。这可能意味着新款充电者的顶级性能版本不会那么快推出，因为它很可能需要升级的架构。
首席执行官知道市面上有竞争对手提供的800伏系统，他说他正在对标并学习，但他认为这些系统要么价格昂贵并且销量低，要么获利略低。斯泰兰蒂斯正在等待，直到它能以合适的成本、价值和成熟度提供800伏系统。目前，保时捷、现代和起亚在其电动车中提供800伏系统。
STLA Large单体车型平台将为美国道奇、吉普、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌的车辆产出，其中大多数全尺寸车辆的销售也将集中在美国。它将用于轴距为113至121英寸的车辆，车辆总长最多可达202英寸，宽75至80英寸，并提供高达11.3英寸的离地间隙。
这些车辆将是前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的动力总成布局混合体，电池容量从85千瓦时到118千瓦时不等，某些配置下的预估续航里程可达500英里。车辆可以使用各种悬挂模块和动力传动座架来满足特定车型的需求，并可以通过有限滑差速器或车轮端断开装置进行增强。该平台可以提供足够的动力，超过现有的Hellcat V-8。
一款基于克莱斯勒AirFlow概念车的重新设计的两排电动SUV预计将于2025年推出。克莱斯勒目前只有一个型号——克莱斯勒太平洋小型货车——在超过一年的时间里，该品牌期待新产品。克莱斯勒首席执行官克里斯·费乌尔（Chris Feuell）表示，一旦开始，从现在起到2028年，每年至少会有一款新车型。
斯泰兰蒂斯正在设计所有未来车辆，源自四大平台：STLA Large，STLA Medium，预计STLA Small将在2026年或2027年推出，以及STLA Frame供车身承载式卡车和SUV。STLA Medium平台上的车辆某些配置下的预估续航里程将超过435英里。克莱斯勒品牌将是美国首个使用它的品牌，很可能是一款于2026年到来的电动跨界车，配备400伏充电，以保持制造成本和最终车辆价格的低位。
所有这些都得到了三个软件平台的支持：STLA Brain支持云连接，STLA Cockpit负责硬件、屏幕和电脑，STLA AutoDrive将提供3级自动驾驶能力。塔瓦雷斯表示，这些平台是针对特定车辆设计的，但如果产品计划发生变化，它们可以进行修改。
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