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雪佛兰在电动汽车市场的确是明显落后了。应该早就上市的车型，比如Silverado EV和Equinox EV，现在才开始出现在经销商处，而Blazer EV的推出也充满了波折。这意味着雪佛兰在电动化方面远远落后于福特、现代和起亚等其他汽车制造商，但雪佛兰似乎对此毫不担心。
基本上，Business Insider表示，雪佛兰的计划是，现在电动汽车销量的快速增长已经停滞不前，这正好是它大举进军的绝佳时机，成为唯一一家在其他制造商转向混合动力车时还能定期推出新电动汽车的公司。这是一个大胆的策略——如果需求不存在，我不确定能否实现。当然，雪佛兰（和通用汽车整体）无意间找到了这个困境，但我猜想，他们努力迎难而上还是值得赞许的。
Business Insider采访了雪佛兰的首席营销官Steve Majoros，他似乎坚信迟到反而是件好事。
“我认为这实际上对雪佛兰有利，” Majoros 谈到变化的电动汽车市场时说，现在市场主要由更加节俭和实际的客户主导——这正是雪佛兰的核心客户。因此，他表示，雪佛兰正在大力推进电动汽车，希望他们的产品能够取得突破。
这种进取的方法对于像雪佛兰这样的大众品牌来说是一种经典策略。多年来，雪佛兰一直提供各种皮卡、SUV和跨界车，以满足大量客户的需求。
通过在特定细分市场和价格点插入车辆，作为美国第三大品牌（仅次于福特和丰田），雪佛兰能够从竞争对手那里分流市场份额并实现增长。
显然，这就是雪佛兰在电动汽车领域的企图，但这并不是没有风险的计划。根据Business Insider的说法，雪佛兰试图利用汽车行业的传统智慧，即一旦让客户接触到电动汽车，战斗就已经进行了一半。这是一个有趣的想法，尤其是考虑到电动汽车（表面上看）对于大多数人来说实际上是一件好事，胜过燃油车。
以下是与Majoros对话的更多内容：
Majoros提供了一个证明大规模进军市场策略可能奏效的例子：经销商及其员工——通常是最早体验这些电动汽车的人——也是雪佛兰最可靠的早期电动汽车采用者之一。
“我们在与许多首次购买电动汽车的Blazer EV买家交谈，他们中很多人是经销商的员工，” Majoros说。“他们最先看到这些车，试驾后意识到，‘这车相当不错。’”
即使电动汽车需求需要时间才能赶上供应，Majoros告诉Business Insider，目前在经销商处还有许多燃油车可以缓解电动汽车销售疲软的影响。这甚至还没考虑到通用汽车实际上计划为美国市场制造自己的混合动力车。
因此，只有时间能证明雪佛兰的“迟到”策略是否有效，但其电动汽车的成功很大程度上取决于它们是否优秀。目前，雪佛兰至少有一款Equinox EV被认为是赢家，而另外两款则还需要一些改进。