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阿斯顿·马丁的下一代GT旗舰车型将重启传奇的Vanquish名称，并使用一个全新的雷霆V12引擎，其动力将远超即将退出的DBS。随着新款Vanquish即将在未来几个月公布，已确认其将搭载824马力和738磅-英尺的扭矩，与标准版DBS相比，分别大幅增加了109马力和74磅-英尺的扭矩。这些数据甚至比DBS的Ultimate终极版还要高，将使Vanquish成为有史以来最强大的生产型阿斯顿之一，仅次于一次性生产的Victor和Valkyrie超级跑车。动力增强得益于阿斯顿对其双涡轮增压V12引擎进行了广泛的重新开发计划，公司通过一段短视频（见下文）预览了其轰鸣般的声轨。
阿斯顿增强了缸体，重新设计了缸头，并重新配置了凸轮轴。还有新的进气口和排气口，火花塞的位置也被移动了，这些与更强大的燃油喷射器配合，允许“优化燃烧”。与此同时，涡轮增压器现在反应更快，运行速度更高，提高了油门响应。阿斯顿尚未给出任何具体数据，也未确认引擎是否仍为5.2升排量，但表示新引擎将“实现前所未有的性能和效率”，暗示它将使Vanquish明显比DBS更快。
公司在其声明中间接确认了新车的名称，称新GT将彻底“征服一切”，这将是使用全面改进的V12的一系列“独家且限量供应模型”的首款车型。引擎本身将“严格限量”手工制造，这表明Vanquish将是一个比其DBS前辈更少量的车型。
首席技术官Roberto Fedeli说：“V12引擎长期以来一直是力量和威望的象征，但它也是工程激情和技术能力的声明。” “拥有824马力和738磅-英尺的扭矩，这款无与伦比的引擎代表着阿斯顿·马丁一段耀眼的新V12时代的曙光。”
阿斯顿此前曾表示其意图将旗舰GT车型转变为一款真正的超级跑车，与其V8引擎的Vantage和DB12兄弟车型有更清晰的区分。Vanquish测试的间谍照片显示，它基于DB12，但进行了广泛的视觉改造，强调了其额外的动力：引擎盖上有巨大的新通风口以保持12缸引擎冷却，更宽的前格栅和更厚实的下部分流器暗示了改善的下压力。
后端配有更大的扩散器以改善空气动力性能，而双出口排气系统已被四个排气管取代，示意额外的汽缸。毫无疑问，动力增加将与全面的底盘改进配套，这些改进建立在令人敬畏的DBS 770 Ultimate的设置上，包括升级的减震器和两端刚性的提升，有助于提高转弯性能并给超级跑车在赛道上更宽广的能力范围。
尽管它与DB12共享基本车身，毫无疑问某些平台也是共享的，但阿斯顿·马丁首席创意官Marek Reichman此前告诉《汽车》杂志，Vanquish将与该GT和新的Vantage“完全不同”。阿斯顿·马丁渴望确立其不仅作为更豪华汽车制造商，还是顶级跑车制造商地位的重要一环是确保其每款前置引擎模型都有自己独特的性格和能力。
战略和产品负责人Alex Long说：“我们现在必须引入这些让我们的汽车领先的动力水平，而不仅仅是拥有两种功率输出和性能水平—包括动力学和制动以及构成真正性能车所需的所有其他方面。” Long还强调，V12引擎是阿斯顿·马丁的“代名词”。“人们仍然热爱这些十二缸引擎，”他说。“尽管电气化革命继续进行，[V12引擎]有不同的使用场景，对我们的客户来说仍然是非常巨大的情感联系。”
阿斯顿预计将在今年夏天确认Vanquish，可能在8月的蒙特雷汽车周宣布，过去几年中，公司在此期间曾揭晓过Valhalla超级跑车、DBR22 speedster和Valkyrie Spider。
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