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阿斯顿·马丁正在考虑推出一款坚固、高性能的超级4×4，以与梅赛德斯G级竞争，Autocar透露。据Autocar了解，这款令人震惊的新车型的设计提案正在内部评估中，但是否推出这一阿斯顿的第二款SUV尚未决定。有趣的是，这款来自盖顿公司的4×4概念车内部被称为“兰博项目”，这个名称让人联想到兰博基尼的经典车型LM002——一款带有从Countach超级跑车借来的V12引擎的激进的全地形皮卡。像兰博基尼一样，如果这款车进入量产，阿斯顿的4×4预计将以超级跑车的性能和豪华品质匹配出色的越野能力，并附带高昂的售价。
阿斯顿董事长劳伦斯·斯特罗不会在没有明确商业案例的情况下批准这一项目，但无疑其公司受到了自家DBX SUV成功的启发——DBX现在是其最畅销的车型，同时也看到梅赛德斯G级的持续繁荣。梅赛德斯的越野车在售第五个十年依然非常受欢迎和有利可图，并且刚刚在2024年进行了大幅更新，首次提供了电动版本。Autocar听说，阿斯顿的4×4的产量可能限制在2500台，以保持其独特性。目前尚不清楚阿斯顿将在哪里制造它，但考虑到两款SUV可能会使用相同的架构，DBX工厂在圣亚桑是一个明显的选择。公司的一位消息人士向Autocar表示，这样一个小众车型不太可能有自己的平台。这意味着它很可能与DBX紧密相关，DBX已经拥有两个驱动轴和由梅赛德斯提供的V8引擎带来的强劲动力。值得注意的是，这款发动机——一款双涡轮增压4.0升——已经在G级的AMG版本中使用，提供577马力和627磅·英尺的扭矩，能够在4.5秒内达到0-62英里每小时的速度，这些数据无疑适合任何带有阿斯顿标志的豪华沙丘轰炸机。
推出一款新的V8 SUV将与阿斯顿重新推动内燃机汽车的新计划一致。盖顿公司最近因对ICE动力持续的需求将其首款电动汽车的发布推迟了一年。斯特罗最近表示，消费者对电动汽车的需求“并不像我们两年前想的那样”，因此将在2025年至2030年间使用混合动力作为“桥接”技术，朝完全电气化过渡。他说：“我们感受到，有些人仍然希望有一些电气化能力，可以在城市里以电力行驶5、10或15英里，但在上高速公路时仍能感受到跑车的气味、感觉和声音。”
方便的是，梅赛德斯-AMG已经在GT、SL和S级的插电混合动力版本中，将其V8与后轴上的电动机配对——功率提升至819马力，或许更重要的是超越1000磅·英尺的扭矩。在超级4×4的情况下尤为重要。阿斯顿是否能采用这一套件尚未可知，但目前并未提供DBX的PHEV版本，并且由于需求不足，最近在中国停售了轻度混合动力版。随着阿斯顿评估潜在新车型线的可行性，在未来几个月内将推出配备V12发动机的新款Vanquish，完成其跑车产品线的广泛升级，加入V8发动机的DB12和Vantage。同时，还将在今年晚些时候推出其首款插电混合动力中置发动机超级跑车Valhalla。阿斯顿的首款电动汽车——一款高底盘的四座GT，有望于2025年亮相，并且公司表示未来几年会推出三款基于同一模块化平台、由Lucid提供传动系统的车型。
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