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记得《皇家赌场》的开场吗？丹尼尔·克雷格饰演的詹姆斯·邦德在浴室里暴揍了一个男人，然后在水槽里淹死了这名男子。坏人老板问邦德：“他是怎么死的？”邦德回答：“不太好。”如果有人问埃德蒙兹：“你的2024款雪佛兰Blazer EV是怎么‘死’的？”埃德蒙兹会用同样两个字回答。上周，我们在网站上发布了这家汽车销售站点对这款接替成为雪佛兰新入门级电动车的SUV的经历，直到即将推出的Equinox EV和重新设计的Bolt推出。Blazer EV在登场之后，“咳出了我们埃德蒙兹在新车上所见过的最长一串重大故障清单”，致使它在埃德蒙兹拥有的六周时间里至少在经销商那里待了两周。然后，我们更新了这篇帖子，附上了一位Blazer EV车主的评论，他写信告诉我们，他拥有一辆车5天后不得不把它送回经销商，现在已经在那里待了三周。
值得注意的是，在埃德蒙兹发布其故事之前，《Inside EVs》已经讲述了我们所知的第一个关于其Blazer EV新闻车辆在进行本应为期一周的测试中28小时后‘死亡’的大新闻。之后，《Inside EVs》收到了来自通用汽车电动车车主（包括Blazer EV、凯迪拉克Lyriq、GMC Hummer EV）的几封信，这些信件中不仅有好评，还有些小灵异事件。我们要清楚的是，自2022年以来，通用汽车可能已经售出接近10,000辆基于Ultium的电动车，我们讨论的只是少数的不及格案例。
然而，你的新型大众市场电动车因相同的原因，在两个不同的刊物中制造了最糟糕的头条新闻——信息娱乐系统和充电故障，这并不是一件好事。因此，通用汽车已经对2024年款Blazer EV发出了停售令，原因是软件问题，该问题据说只“涉及到限量单位”。雪佛兰全球副总裁斯科特·贝尔对《汽车新闻》表示：“我们意识到少数客户在Blazer EV的软件相关质量问题中遇到了问题。客户满意是我们的首要任务，因此，我们将暂停新交付。”
工程师正在处理此事，汽车制造商在另一份声明中说：“为了确保我们的客户对他们的车辆有极好的体验，我们暂时暂停Blazer EV的销售。我们的团队正在迅速推出修复方案，车主们将会被通知更多信息，关于如何安排他们的更新。我们为不便表示歉意。”《汽车新闻》表示，车主需要去经销商那里安装更新的软件；显然，这个问题无法通过OTA更新来解决。雪佛兰表示，代码中的问题“与安全无关，也与Ultium或内置Google无关”。
另一方面，同样令人担忧的是经销商的体验。除了我们已经讲述的车主与电动车相关的其他困惑外，经销商与汽车制造商之间存在着广泛的知识差距，这些差距在经销商与客户之间放大成了更大的沟通差距。《Inside EVs》在总结其邮件时写道：“在邮件中，可以感到一种挫败感，因为许多受影响的车主表示，他们觉得服务部门并不真正知道他们的车辆出了什么问题，或者如何修复它们。”
没有血腥的革命。转向电动车无疑是一场革命，它将不可避免地带来牺牲。
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