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凯迪拉克正在急速推出新车型，去年他们推出了三款电动车型，以及经过改款的XT4和CT5。这个豪华品牌并没有放慢脚步，因为他们正准备在今年晚些时候推出Escalade IQ和超豪华的Celestiq。我们还可以期待了解到更多关于Optiq和Vistiq的信息，以及凯迪拉克电气化V系列车型计划的详情。虽然任务重重，但品牌因其坚韧不拔而获得回报，美国销售量去年增长了9.3%，达到147,214辆。这几乎是恢复到疫情前的水平，并且意味着凯迪拉克的销量超过了讴歌和沃尔沃。更多详情：2025款凯迪拉克CT5以更运动的造型和一个新的33英寸曲屏显示器亮相。2025款凯迪拉克CT5 / CarScoops虽然凯迪拉克拥抱了跨界车和SUV，但他们全球销量最高的车辆实际上是一款轿车，特别是CT5，其销量增长了23.7%。这有点令人惊讶，因为美国人更喜欢Escalade，去年他们抢购了41,689辆，这是同期CT5销量的两倍多。尽管如此，凯迪拉克轿车在美国享受了自2018年以来的最佳年份。此外，CT4-V和CT5-V的销量分别增长了20%和31%。转换话题，凯迪拉克的John Roth表示Lyriq正在成为公司的一块亮点，去年在美国售出了9,154辆。其中3,800多辆是在第四季度交付的，这表明在一些初始问题之后，生产已经大幅度增长。Roth补充说，他现在并不认为销售有障碍，并且他们现在有足够的库存来帮助推动进一步的销售。说到这一点，Lyriq是“销量最好的紧凑型豪华EV，拥有33.5%的零售市场份额。”还值得注意的是，只要你不包括Sportback变体，这款跨界车的销量超过了奥迪Q4 e-tron。为了确保Lyriq继续成功，凯迪拉克正在提供7,500美元的激励措施，以弥补“缺失”的联邦税收减免。从长远来看，公司正在努力使这款跨界车有资格获得修订后的税收减免。虽然有很多关于电动车需求放缓的讨论，但官员们似乎并不担心，因为他们表示，凭借抢眼的设计和令人印象深刻的续航里程，他们的车型为成功做好了准备。就Escalade IQ而言，该车型预计可以单次充电行驶约450英里（724公里）。豪华车买家似乎也更加开放地接受电动车，而凯迪拉克一直在电动车热点地区（如加利福尼亚州）增加经销商。
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