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蔚来ET7已经是全球续航里程最长的电动车型之一，其100千瓦时电池包选项使这款大型中国轿车在欧洲NEDC循环测试中的行驶里程达到435英里（这一测试比EPA循环更为乐观）。现在，ET7提供了一个巨大的150千瓦时半固态电池包，蔚来的创始人、董事长兼CEO李斌驾驶一辆ET7进行了一次横穿中国的旅行，行驶了649英里，无需充电。
李斌的旅程从上海开始，开车前往厦门，全程14小时（途中包括几次停车），他的同车人有蔚来电力的高级副总裁沈飞博士和腾讯新闻的总经理黄晨霞，他们对这次旅行进行了现场直播。当汽车到达目的地时，电量仍有3%的剩余，起始时电量为100%。李斌希望，这种超越汽油车的长里程“将进一步促进汽车工业从消耗汽油向电力转型”。
有几个重要的点需要注意。这次测试是在较冷的气温下进行的，温度在华氏28度至54度之间，这会对电动汽车的续航里程产生负面影响，而且有92%的驾驶时间是使用汽车的高级2级自动驾驶系统，该系统限制汽车的最高时速为56英里。ET7是有史以来空气动力学性能最佳的量产车之一，与特斯拉Model S齐平，并仅次于梅赛德斯EQS、Lucid Air和大众XL1。在更理想的条件下，ET7的续航里程甚至可以进一步增加 — 李斌甚至透露，一辆测试车配备新电池在单次充电下行驶了711英里。
蔚来表示，这款新的150千瓦时电池包拥有任何量产电池中最高的能量密度，且与其所有电动车型兼容 — 这一系列现在包括五款SUV、两款轿车和一款旅行车。现有的蔚来车主将能够使用该品牌的换电站升级他们车辆现有的电池，在中国有2289个换电站，在欧洲有33个。定价尚未公布，但蔚来表示将为电池升级提供“灵活的选择”。其他当前的电池选项为70千瓦时和100千瓦时。
这些换电站是蔚来应对续航里程焦虑的另一种方式。你无需插电充电等待较长时间，只需开车到站点，不到五分钟就能将耗尽电量的电池更换为充满电的新电池，然后继续行驶。蔚来最近停止了免费换电的服务，这是一个遗憾，但公司表示已经完成了超过3400万次电池更换。
虽然蔚来品牌已在欧洲销售汽车，但其在美国的前景更不确定。李斌去年表示，蔚来的下一代电动车将会在美国销售，但我们还不知道具体会是什么时候。蔚来还在研发一个或两个低成本电动车的子品牌。
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