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据报道，苹果已经缩减了其汽车业务的雄心，至少暂时是这样。彭博社的马克·古尔曼表示，该公司历时十年的汽车项目已经从计划一款完全自动驾驶的汽车转变为类似特斯拉的电动汽车。所谓的“苹果汽车”现预计最早将于2028年推出——比公司此前报告的目标日期推迟了两年。
据报道，该车的自动驾驶功能已经从5级系统（完全自动化）降级到4级系统（在某些情况下全自动化）——现在又降到2+级（部分自动化）。这意味着它只提供有限的自动驾驶功能，如车道居中和制动/加速支持——同时仍需要驾驶员的全神贯注。
特斯拉的Autopilot被归类为2级。2+级不是官方称呼，但有时非正式地用来描述2级的更高级版本。
苹果曾经设想的一款无需方向盘或踏板的汽车——并且可能有一个远程指挥中心随时准备接替驾驶员——现在看起来更像是一个类似特斯拉的市场进入方式。
彭博社表示，苹果将项目缩小规模在内部视为“一个关键时刻”。据称熟悉苹果计划的人士认为，交付缩水版的苹果汽车并降低期望可能成就或毁掉整个项目。“要么公司最终能够在降低期望的情况下交付这款产品，要么高层管理人员可能会认真地重新考虑项目的存在，”古尔曼写道。
据报道，苹果已经与欧洲潜在的制造合作伙伴就更新后的策略进行了洽谈。彭博社说，该公司仍希望在某个时刻提供4级自动驾驶系统，即使它的首次亮相是在更接地气的东西上。
彭博社形容，在苹果做出决定之前的会议是“狂乱的”，涉及首席执行官蒂姆·库克、苹果董事会和项目负责人凯文·林奇。后者在前领导人道格·菲尔德2021年离职后接手。（菲尔德曾是特斯拉工程负责人，现在领导福特的电动车部门。）据报道，董事会在2023年间不断向领导层施压，讨论汽车计划。
自动驾驶汽车起步很好，但2023年并非表现出色。通用汽车的无人驾驶出租车部门Cruise在12月裁员了24%。此前，该公司的一辆车将一名被另一辆车撞倒的行人压住并拖行。事态发展迅速，因安全问题，加利福尼亚DMV暂停了Cruise的无人驾驶许可。从好的方面来看，Waymo似乎表现不错。但政府标准是这个等式中的不确定因素，也许苹果看到了风向，变得更加谨慎。
自至少2010年代中期以来，苹果的泰坦计划一直是传言的对象。公司在该倡议上投入了数亿美元。根据古尔曼的说法，公司已经在“动力系统、自动驾驶硬件和软件、汽车内饰和外观以及其他关键部分”上下了功夫。鉴于这个昂贵项目的细节已经改变了很多次，如果它们再次改变，也不要感到惊讶。
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