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底特律——在不久的将来，美国所有新款乘用车将必须标配自动应急刹车系统，政府表示这一要求将每年挽救数百条生命，并预防数千起伤害事故。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于周一公布了新规定的最终版本，并称其为过去二十年中最重大的安全规则。该规定旨在避免多起追尾和行人碰撞事故，并减少每年大约40,000起交通死亡事故。
交通部长皮特·布蒂吉格在接受采访时表示：“我们正处在公路死亡事故的危机中，因此我们需要采取行动。”
这是美国政府首次尝试对自动驾驶功能进行监管，有望帮助遏制驾驶辅助和完全自动驾驶系统出现的一些问题。
尽管目前大约90%的新车已根据与汽车制造商的自愿协议标配自动刹车系统，但目前没有性能要求，因此一些系统可能效果并不明显。新规定为车辆设定了标准，以便它们能够自动停车，避免撞上其他车辆或行人，即使是在夜间。
现年42岁的布蒂吉格说：“我认为，我们要改变这种我们一生都在忍受的不可接受的公路死亡水平，部分原因是通过这类技术。我们需要确保我们设定了高性能标准。”
这项规定所需的额外工程将加强软件，并可能增加硬件，如雷达，但将在五年多后才会生效。这将给汽车制造商时间在正常的车型更新周期内加强他们的系统，NHTSA表示。
该规定还将提高价格，据NHTSA估计，按2020年的美元计算，该规定将使每年的成本增加3.54亿美元，即每辆车增加82美元。但布蒂吉格表示，这将每年挽救362条生命，预防约24,000起伤害，并节省数十亿财产损失。
批评人士说，这些标准应该更早推出，而且似乎并不要求系统能够识别骑自行车、滑板车或其他弱势群体的人。
新规定要求所有重量不超过10,000磅（4,500公斤）的乘用车配备前方碰撞警告、自动应急刹车和行人检测刹车系统。
标准要求车辆能够在时速高达62英里（100公里/小时）时停车并避免撞上前方的车辆。如果即将与前车发生碰撞，车辆还必须在时速高达90英里（145公里/小时）的情况下自动刹车。
这些系统还必须在白天和夜晚识别行人，并在时速31至40英里（50至64公里/小时）的情况下，根据行人的位置和移动情况停车并避开行人。
NHTSA表示，2019年，在全国范围内，警方报告了近220万起追尾事故，造成1,798人死亡，57.4万人受伤。60%的致命追尾事故和73%的伤害事故发生在限速60英里（97公里/小时）或以下的道路上。
此外，有6,272名行人在事故中死亡，其中65%的人被乘用车前部撞击。
该机构表示，绝大多数死亡、受伤和财产损失都发生在时速超过25英里（40公里/小时）的情况下，这些速度不在自愿协议的覆盖范围内。
“只有通过法规才能确保所有车辆都装备了符合最低性能要求的自动应急刹车系统（AEB），”该规定表示。
NHTSA将进行随机测试，以确定汽车制造商是否达到了标准。
该机构表示，它没有要求各个汽车制造商必须具备满足要求的传感器类型。这取决于制造商。但在对17种车辆的测试中，只有一种——配备了相机和雷达的2023款丰田卡罗拉——符合标准。
该规定表示，为了符合要求，大约5%的系统需要增加雷达。
公路与汽车安全倡导组织总裁凯茜·蔡斯表示，新标准将向汽车买家明确表示AEB将正常工作。她表示，大多数消费者目前并不知道现在还没有这些要求。
蔡斯表示：“总的来说，有AEB总比没有AEB好。所以，一旦AEB规则到位，联邦政府将再次做好它的工作，保护消费者。”
NHTSA表示，它修改了最初的提案，给予汽车制造商超过五年的时间来满足标准，而不是三年。蔡斯表示，时间越短越好。
她说：“时间越短，将有更多的人得救，这些规定将更快地进入汽车，我们的道路将对所有人来说都更安全。”
蔡斯表示，她不满意的是，该规则似乎没有包括对自行车乘客或滑板车使用者的标准。
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