国家公路交通安全管理局（NHTSA）很快就重新调查了特斯拉及其自动驾驶辅助功能Autopilot。这次调查与特斯拉撞到其他车辆无关，而是一位研究员发现的通常隐藏功能，显然伊隆·马斯克也知道，因此得名“伊隆模式”。大多数不了解特斯拉软件细节的人可能不知道我们在这里讨论些什么。所谓的伊隆模式，是由一位热心的特斯拉车辆研究员（仅以此名字示人）greentheonly发现的最新“隐藏”功能。研究员表示，这个秘密模式允许用户激活Autopilot（自主转向和自适应巡航控制功能），而无需重复提醒驾驶员在使用Autopilot期间保持双手握住方向盘。特斯拉官方并未认可“伊隆模式”这个名字，它只是greentheonly创造的昵称。
为什么这是个问题？特斯拉提供了全自动驾驶（FSD）作为一个选项，官方允许无需双手操作驾驶。与此相反，Autopilot是一个SAE 2级高级驾驶辅助系统（ADAS），它不应该有任何免双手操作的参数。（提醒一下，美国公路上至今技术上不存在完全自动驾驶的2级汽车。）其他提供免双手2级系统的汽车制造商只允许在某些特定的标记状态和高速公路上使用。在普通道路上，系统必须在驾驶员双手握方向盘的情况下使用。
无论如何，在那些未将免双手操作纳入官方操作范围的情况和车辆中，您都会收到一个“催促”提醒警告，要求驾驶员将双手放回方向盘。（忽略这些警告通常会导致系统解除激活和/或慢慢将车辆停下。）“伊隆模式”移除了那个安全警告，软件将完全停止尝试感应驾驶员的双手是否在方向盘上。它这样做不会考虑车辆当前所在的道路类型，也不会有这些道路的某种映射数据。
尽管全自动驾驶（FSD）将自己标榜为“自动驾驶”，即使它并不是一个真正的完全自动系统——被称为SAE 5级自主性。它也需要人类输入和监控以确保无事故驾驶，并且也有一个伊隆模式将禁用的“催促”功能。
一旦关于这一变通方法的消息传开，国家公路交通安全管理局（NHTSA）就在七月下旬给特斯拉发出了一项特别命令，要求交出所有与“伊隆模式”有关的数据。安全机构的担忧是，尽管这是一个用户通常不会通过车辆访问的功能，但公众对伊隆模式存在的知识可能会激励驾驶员尝试激活它。正如命令所述，这可能“导致更大的驾驶员注意力不集中和驾驶员未能妥善监督Autopilot”。特斯拉必须在8月25日之前回复这封信件，任何延迟可能会让这家美国全电动汽车制造商每天支付高达26,315美元的费用，如果他们在要求的回应中延迟。
特斯拉的Autopilot和FSD Beta——记住，FSD尚未完全完成，并且从技术上讲是一个正在进行的项目，要求用户选择参与，实际上是在帮助公司实时开发它——一直是NHTSA调查人员的持续焦点。自2021年以来一直在进行的联邦调查已经扩大。这次要求提供有关“伊隆模式”的数据只是政府与特斯拉制造自动驾驶汽车——或至少是更有能力的驾驶助手——努力中问题不断增加的一砖一瓦。即使这些汽车继续撞到其他车辆、自行车人和其他物体，并且遭受显著滥用。
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