到目前为止，众所周知联邦政府已经资助电动汽车的生产和销售超过十年了。自2010年以来，这些激励措施包括由国税局（IRS）提供的7500美元税收抵免，用于符合条件的车辆。在2022年通行的通胀减缓法案（IRA）之后，符合条件的车辆清单大幅缩水，现在这个清单又再次缩减。尽管人们感觉电动汽车已经存在了十多年（实际上确实如此），但它们仍然是一种新兴技术。因此，与相似的燃油动力汽车选项相比，大多数电动汽车仍然比较昂贵。为了应对这些价格，并且促进过渡，联邦政府十多年来一直在资助电动汽车的生产和销售。自2010年以来，联邦的激励措施（由国税局支持）包括为电动汽车购买者提供7500美元的税收抵免。随着这些激励措施开始耗尽，制造商投入了一种军备竞赛，重新装备工厂并开始推出电动汽车，拜登政府的通胀减缓法案（IRA）出台了。全额7500美元税收抵免的合格车型列表缩减至14种独特车型。截至2024年1月1日，这个清单已经减少到仅剩四种车型。与2010年以前仅以生产数量为上限的激励措施不同，IRA包含了更为严格的要求。除了价格上限和收入限制外，合格车辆必须在美国、加拿大或墨西哥制造，电池容量至少为7.0千瓦时，整备质量(GVWR)在14000磅以下，并且是由IRS注册并批准的制造商生产的。从14辆车减少到四辆。除了这些限制之外，根据美国财政部的说法，电池的“关键矿物质”价值至少有40%必须“在美国提取或加工，或在与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，或在北美洲回收”符合40%标准的车辆可以获得3750美元的税收抵免。车辆若能满足50%的要求，可以获得进一步3750美元的抵免，使总额达到7500美元。就在18个月前，有14款电动汽车符合全额7500美元的抵免资格，其中许多车型具有多种符合条件的车型级别。新的限制使得目前只有四种车辆正在生产（如果我们算上2023年停产的Chevy Bolt双胞胎，那么共有六种）。至于目前在生产中的合格车型，有F-150 Lightning、特斯拉Model 3、Model X和Model Y。尽管清单很小，但在未来几周内可能会有所增长。根据路透社的报道，大众确认它正在确认2023年和2024年ID.4的资格。同一报告确认，日产正在寻求聆风的资格认证，通用汽车则期待其产品组合在采购变更后能被纳入。
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