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KinectAir是最新的一家自诩为私人航空界的Uber公司。在公众想象中，共乘创业公司通过智能手机应用程序提供便宜且方便的服务，从而极大地改变了出租车行业。然而，包机航班要么方便要么相对便宜，但二者兼得是不可能的。
正如其名所示，KinectAir是一个基于应用的服务，它将潜在的乘客与私人飞机运营商连接起来。据CNN报道，该服务旨在通过专注于较短的航线在市场上具有竞争力。KinectAir使用的是涡轮螺旋桨和活塞引擎飞机，这些比使用涡轮风扇引擎的典型客机速度慢。然而，这些飞机的运营成本更低。
降低的运营成本反映在向客户收取的每小时费率上。该服务的联合首席执行官凯蒂·布斯告诉CNN：
“我们想改变人们对短途飞行的看法。人们认为这只是比尔·盖茨和埃隆·马斯克这样的人才干的事。这种飞行方式绝对不是便宜的，但它比大多数人想象的要容易获取。我们不只是想让人们去选择Delta，我们想让人们看看私人飞行是什么样子……这是一种完全不同的旅行方式。”
当乘客预订一个原本即将执行却没有他们也会飞行的位置时，潜在的节省会更加可观。提供包机服务的公司不得不飞行重新定位航班，即不得不飞往机场以满足客户需求的飞机。在这些航段上没有乘客 onboard 是不常见的。
如果私人运营商找到愿意支付费用以登机的人，他们可以轻松地生成收入。KinectAir声称其票价从111美元起，因此在与主线商业运营商竞争方面具有竞争力。然而，这么便宜的票价依赖于其他人支付全价并产生重新定位的需求。
乍一看，在大型国际机场为了应对空中交通控制和其他系统的压力而限制航班数量的环境中，为航班共享应用找到一个市场位置可能是具有挑战性的。小型机场是KinectAir真正潜在的市场。这些设施中的许多很少见到航空公司提供广泛的服务选择，而且运营商往往只从小型机场运营航班到更大的枢纽。
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