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我们已经知道电动卡车有很多性能可提供。以福特F-150 Lightning及其775磅英尺的扭矩为例。所有这些扭力对加速非常有利，但如果普通人能够负担得起，悬架升级的世界还有很多值得探索的地方。最新的福特性能建造实现了电池动力皮卡的全部潜力，只有制造商才能做到，配有Raptor的Fox 3.0避震器和更多装备。它被称为F-150 Lightning Switchgear，是福特性能示范计划的最新热情项目。这意味着它与Mustang Mach-E 1400和福特的电动SuperVans处于同一类别。它没有其他建造的疯狂动力，但看起来远非无聊。更重要的是，它是一个双重用途的建造，有两种配置——街道和越野。
双电机动力系统依然能够产生稳定的580马力和775磅英尺的扭矩，不过真正的魔力在尼托轮胎后面（越野配置为37英寸Ridge Grapplers，街道规格为305/55R20 NT420Vs）。这里有一个定制的双横臂悬架设置在前面，以及后面配有定制控制臂、稳定杆和线圈过载避震器的大力升级的多连杆IRS。F-150 Lightning的四轮独立悬挂比汽油卡车更难修改，但由于这是内部完成的，你可以打赌，已经进行了适当的调整以适应增加的高度。
F-150 Lightning Switchgear的轨距宽度为80英寸，比装有37英寸轮胎的Raptor宽约6英寸。前部座椅高度可以设置为街道装扮的7英寸或越野装扮的13.5英寸，而后部要么是5英寸要么是根据应用而定的11英寸。轮距在前面为11英寸，在后面为13英寸。
碳纤维挡泥板尽最大努力保持泥土、碎石和轮胎烟尘被围住。越野配置特有岩石护栏、防滑板和全钢制前保险杠；与此同时，福特尚未展示的街道规格——有侧裙和前保险杠由碳纤维制成。两个版本的卡车都配有时髦的车顶扰流板，与挡泥板通风口在视觉上配合得很好。
即使是内部也令人震惊，有五个——数一数，五个——Recaro Sportster ORV座椅。看到后排三个排成一排很有趣，甚至还有一个固定支架，充当乘客的把手和前座椅的六点Schroth安全带的系紧点。希望您的驾驶员足够熟练，您不会最终吃掉上述支撑。孩子们，戴上头盔。有问题或提示给作者？直接联系他们：caleb@thedrive.com
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