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随着福特发布更新的2025款探险者，这家汽车制造商继续调整其多功能车战略，以便为未来的盈利定位，这个未来将更加依赖于三排座椅的SUV和在人群中脱颖而出的车辆。这些持续的战略调整对于几乎完全放弃了轿车的福特来说至关重要——只留下野马在其产品阵容中——转而更喜欢卡车和SUV。北美/全球卡车、家庭和车迷车辆总经理杰夫·马伦蒂克表示，自1991款年型推出以来，探险者已售出超过800万辆，是福特的骄傲之作，并且是美国最畅销的SUV。福特希望继续保持这一点——三排座椅SUV是福特眼中的甜点，这使得为2025款探险者提供全新内饰变得可行，内饰几乎有两英尺的数字显示屏，更多技术装备，驾驶模式和标准拖车拖带包，以认可探险者的客户正在变得更年轻、更活跃。
这家汽车制造商正在简化整个车系，探险者也不例外，从八种装饰减少到四种，配置减少90％，加强标准配置。它还取消了零售客户的混合动力车型，将芝加哥组装厂三班制的所有混合动力车型转移到警用拦截者混合动力车上，以满足对低运行成本的警车的疯狂需求。未来福特将添加更多装饰，持续评估未来市场需求。马伦蒂克表示，今年晚些时候将会公布更多关于越野的信息。
探险者猛禽我们问？知道答案：“我们不对未来产品进行猜测。”
虽然我们并不真正期待一款仿造成功的F-150猛禽和即将推出的Ranger猛禽沙漠赛车型皮卡的探险者猛禽，但一个更注重越野的车型似乎正在开发中，我们最好的猜测是更粗犷的Timberline会复出。马伦蒂克表示：“我们知道这些客户喜欢越野。我们知道这些客户年轻，更积极地参与狩猎、钓鱼、露营等活动。”
还有一款新的林肯飞行家即将推出，这是探险者的平台伙伴车型。马伦蒂克说，福特和林肯品牌吸引了不同的客户——一个寻求精致和高档的高端SUV，另一个在价格实惠的家用车中寻求价值，这些车辆也可以是运动型和越野能力——它们不会交叉购买。
价格区间可能有所重叠，但两种车的执行方式大不相同。例如，探险者ST的购买者可以参加福特性能赛车学校的ST驾驶体验，这不是飞行家买家可能想要的。
福特CEO吉姆·法利看到两排座椅的SUV过度饱和到成为家电的地步，他希望远离这个细分市场。他还表示他想要通过车辆来强化Bronco和Mustang等子品牌，使其在拥挤的市场中脱颖而出。
马伦蒂克表示，福特正在大力投入更具能力和更专注于车迷的SUV，通过Bronco的回归和Bronco Sport的推出，后者在其级别中更具能力。他不会对Mustang之外的额外SUV发表评论。
“我们的计划不会集中在普通型的、像洗衣机一样无聊的车辆上，”马伦蒂克说，他并没有将Escape（逃生者）归类为该类别。他对逃生者未来几年可能会退出的报告不以为然，并且不会透露是否会有下一代。
因此，目前逃生者已经得到了增强，福特增加了ST-Line（如上图红色所示）。逃生者作为混合动力和插电式混合动力车型仍然受欢迎且成功，他表示，福特正在在路易斯维尔装配厂进行两班制生产尽可能多的车辆。
Bronco Sport的出现并不是为了侵蚀逃生者的销售，而是作为更越野能力的Bronco Sport的公路对应车型。它们吸引了不同的顾客。“它们是截然不同的，就像粉笔和奶酪，苹果和橙子一样，”马伦蒂克说。
Bronco Sport 2023年的销量接近逃生者的销量：比大约14万的逃生者少卖了不到14,000辆。Bronco Sport的销量增速更快，显示它有增长势头。
正在消失的是更大的（仅有两排座位的）福特锐界。它将继续生产到今年第二季度，并将在剩下的一年内销售。但生产将在加拿大奥克维尔装配厂结束，该厂计划在年中进行改造，以生产电动车。该厂还生产林肯领航员，领航员将继续在产品阵容中；它将会从中国的工厂进口，那里也生产更高端的SUV。
福特尚未宣布奥克维尔2025年将生产哪些电动车。大多数分析师预计它将生产三排座位的SUV，但它们可能会有新的名字，而不是探险者EV和飞行家EV。