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全电动版福特探险者的交付终于开始了，继去年八月福特宣布的延迟之后。当时，福特表示，基于大众的电动跨界车需要一种符合欧盟标准的不同电池组，但首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）却与官方立场相悖，称延迟是由于“防范火灾的对策不足”造成的。不过别担心，现在这一切都已经处理好了，据汽车杂志Autocar报道，电动探险者准备就绪。
如果你想象的是我们在美国获得的探险者的电动版本，或是希望在当地福特经销商处试驾一辆，那你就要失望了。探险者EV仅面向欧洲市场，总长175.6英寸，比大众ID4短大约五英寸，比Mach-E短11英寸。得益于更新的满足欧盟标准并应该较少起火的电池，探险者EV还提供了长达374英里的WLTP测试续航。由于欧洲的续航估算往往比美国乐观些，这可能相当于大约320英里的EPA测试续航，仍然相当可观。
想要探险者EV最大续航的客户需支付45,875英镑（57,952美元）以购买单电机加长续航版，该版本配备77千瓦时电池和一台282马力的电机，驱动后轮。还提供更强大的335马力全轮驱动版本，以及使用52千瓦时电池和产生168马力的较便宜、功率较低的单电机版本。
显然，探险者EV开起来也相当有趣。至少如果你问福特欧洲电气化部门负责人马丁·桑德尔（Martin Sander）是这么说的。他告诉Autocar：
我们以运动和动态的驾驶性能与行为而闻名。就在几周前，我的团队和我进行了一次全面的电动汽车测试，我们驾驶探险者与所有竞争对手进行了比较。看到这款车有一个非常独特的特性真是令人惊喜。它舒适，因为它是一款日常用车，但它具有你期待的福特车辆的驾驶动力学。
究竟是否准确，还有待观察，但我们相信，至少欧洲客户会感激福特花时间确保探险者EV在减少起火的同时也满足了欧盟电池标准。当然，客户们要等得更久才能拿到他们的车，但如果稍微延迟就能避免“炽热的死亡”，我们猜对大多数人来说，这种权衡是值得的。
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