周五快乐!今天是2024年1月19日,这里是《早班车》——将全球顶尖汽车头条新闻汇总到一个地方的每日简报。以下是您需要了解的重要新闻。
第一档:福特降低闪电生产,增加野马和游侠产量
电动皮卡是一个奇怪的销售点——环保驱动系统为这种传统上以不在乎著称的车型增添了一抹关怀。你如何解决“我买这辆车就是为了在碾过骑行者时滚动煤炭”和“但我关心树木”的矛盾?嗯,这是福特仍在寻找答案的问题。来自《底特律新闻》的报道:
福特汽车公司决定减少全电动 F-150 闪电皮卡的生产,影响了迪尔伯恩的1400个工作职位。与此同时,它在韦恩雇佣了近900人组装野马SUV和游侠中型卡车。
这家迪尔伯恩汽车制造商在周五的新闻发布中表示,它正寻求平衡生产以满足客户需求。该公司表示,它预计今年闪电销量会增长,但少于之前预期。产量削减是该汽车制造商在电动车领域最新的缩减行动。
“我们正在利用我们的制造灵活性为客户提供选择,同时平衡我们的增长和盈利能力。客户喜欢 F-150 闪电,这是美国最畅销的电动皮卡,”福特首席执行官吉姆·法利在一份声明中说。“我们看到,特别是对于我们即将推出的数字先进电动车和本季度开始访问特斯拉充电网络的客户,电动车的未来非常光明。”
闪电是一款非常酷的卡车,我更愿意看到它在路上,而不是任何数量的煤炭滚动的 F250 超级负责任。或许福特可以在这里找到一个折中方案,提供一款 RangEVr 或 B(atter)onco。名字仍在开发中。
第二档:美国政府将开始修复电动车充电器
拥有电动车最糟糕的部分是充电。不是因为它需要多长时间,或者需要多频繁,而仅仅是因为这个过程有多令人沮丧——损坏的充电器,被冻住的位置,高速充电器被慢速充电车辆占据,简直太糟糕了。现在,联邦政府正在介入,至少帮忙解决其中一个问题。来自路透社的消息:
1月19日(路透社) – 美国交通运输部和能源部将在三个项目中投资3.25亿美元,以推进电动车技术,修理充电器并降低电池成本,白宫在周五的一份声明中说。
该声明补充说:“这笔新的电动车充电器资金将修复和更换全国范围内现存的、无法运行的充电器,降低在服务不足的社区部署充电设施的成本,并切削电池成本”。
希望一笔资金可以在这些粗糙的早期年份内平衡电动车的过渡。一旦充电器像加油泵一样可靠,我们可能会看到更多人转向电池动力。
第三档:克莱斯勒正经历中年危机
有时,在这行业里,你会感觉像是《工作空间》中的“顾问”。你坐在克莱斯勒对面的桌子上,你问:“你们会说你们在这里做什么?”看来克莱斯勒也在努力寻找答案。来自《汽车新闻》的报道:
克莱斯勒品牌正遭受身份危机。它是什么?它想成为什么?这些都是品牌首席执行官克里斯汀·福尔(Christine Feuell)必须迅速回答的问题。
仅差一年就迎来其百年纪念的这个老品牌,在底特律拥有根基——在加拿大也有显著存在——目前只提供一款产品:一款小型面包车。
克莱斯勒太平洋和Grand Caravan在加拿大有售,太平洋和Voyager车队车辆在美国有售。它们都在安大略省温莎的同一平台上制造。
太平洋是一款出色的远途旅行小型面包车,但它不足以独自承担整个品牌的重量。克莱斯勒接下来会如何发展?
第四档:人们喜欢 Lyriq
凯迪拉克的经销商对 Lyriq 不太友好,他们宁愿退出业务,也不愿意按照通用的要求改装以销售电动车。然而,这些反对似乎意味着反对赚取冷硬现金——Lyriq正在销售。来自《底特律自由新闻》的报道:
通用汽车表示,它将在今年增加凯迪拉克 Lyriq 电动 SUV 的生产,此前电池模块的生产问题影响了过去两年的销售。
在周四的媒体圆桌会议上,凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯说,该品牌去年还在纽约、得克萨斯州、洛杉矶和亚特兰大增加了新的经销商——在这些地区,电动车的接受度最高。
罗斯拒绝透露凯迪拉克增加了多少家新经销商。2020年,凯迪拉克在美国870家经销商中大约有170-180家,大约20%,选择从该品牌那里收购退出他们的特许经营权,而不是进行投资以销售和服务电动车。
看看这些经销商是否会对凯迪拉克的销量产生实质性影响——如果瓶颈上移到供应链的分销端——或者该品牌是否完全不受它们离开的影响。在电动车时代,可能会有两种情况。
倒车:很多很多年前,在海的国度
在无线电上:100 Gecs – 锅炉房 DJ Set
有没有什么规定说无线电必须是一首歌?如果有的话,没人告诉我。在办公室戴上耳机,放这86分钟的 DJ set,你会喜欢的。我已经不止一次地听完了整个。
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