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克里斯和朱莉·拉姆齐完成了他们为期10个月的道路旅行，从磁性北极点驶向南极点，成为地球上第一对驾驶汽车，无论是电动汽车(EV)还是内燃机汽车(ICE)，行驶超过18,500英里，从我们星球的顶端到底部的人。
这对夫妇的日产Ariya被北极卡车的极地机动性专家改装以适应39英寸的轮胎，但除此之外，从电池到传动系统以及其中的一切都是完全原厂配置。
这对夫妇在3月份启程于北极点，他们驾车穿越结冰的北冰洋，之后继续穿越北美和南美大陆，然后跨越地球上最偏远的大陆——南极洲。
作为提醒，克里斯和朱莉·拉姆齐是有史以来第一对用电动汽车完成蒙古拉力赛的人，他们使用了一辆日产Leaf完成了那次10,000公里的赛程，因此拉姆齐一家对于在日产电动车中进行长途旅行并不陌生。他们从2017年开始规划这次远征，至今已有六年的时间。
日产Ariya e-4ORCE AWD标准版的续航能力预估值已然不高，视电池和轮胎尺寸不同而在205至272英里之间变动，因此配上39英寸的轮胎后，拉姆齐家的Ariya肯定需要频繁的充电。据Electrek所说，
原本的计划是在极地使用配备小型风车的拖车给汽车充电，但这样的拖车在北极路况中行不通。然而对于南极部分，拉姆齐一家一直在使用太阳能板帮助在“夜晚”给汽车充电（这个时间段可能是一天中的任何时间——极地此时是一直处于阳光下的），此外在天气不利时还会使用发电机，这凸显了电动汽车能通过多种不同的能源加以供能，而不仅仅是一种。
穿越北美的旅程相对简单，在宽阔的高速公路上，有着充足的充电站（还有短暂停留与我们以及OC Tesla俱乐部在长滩会面），但由于车辆改装后，Ariya的效率显著降低。由于巨大的越野轮胎、挡泥板和带有顶篷帐篷的顶部行李架，行驶里程显著缩短。
但这些续航能力的损失正是拉姆齐夫妇想要传达的信息的一部分。如果他们能够仅凭150至200英里的续航能力（比Ariya的272英里额定值少）从地球的一端驶向另一端，这表明大多数人并不“需要”他们声称所需的巨大续航能力。
这一惊人的壮举证明，只要有适当的规划和创造力，电动汽车可以像内燃机汽车一样具备能力。尽管他们的定制版Ariya的行驶范围数字较低，但拉姆齐一家仍能够使用一辆基本上是原厂的，价值大约60,000美元的SUV，完成了从世界顶端到荒芜未知的底部的漫长旅程。
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