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十年前，全电动ABB FIA一级方程式电动车系列赛开始时，每位车手需要两辆车才能完成比赛。他们会在比赛中途换车，因为电池的功率不足以支持从起跑线到终点线的全程。
整整十年后，一级方程式电动车将展示一种先进的电动车技术，该技术允许在比赛过程中在维修区进行30秒的充电，为电池提供最后阶段比赛需要的4千瓦时能量增强。这一技术被称为Attack Charge，它将释放已经广受欢迎的Attack Mode，为赛车提供一次性的350千瓦大功率冲击。赛车在其他时候的功率为300千瓦。
卫冕冠军杰克·丹尼斯本周早些时候谈到2024赛季在墨西哥城的揭幕战时说，该系列赛将在第6和第7轮比赛中引入这一被推迟的”改变游戏规则的技术”，这在4月份的意大利米萨诺进行。
因为Boost Charger装置在2023年10月西班牙瓦伦西亚的测试会上还很少见，车手们仍在适应这一过程。但丹尼斯表示，他们需要将其纳入常规练习，因为这是体育项目超越赛道使命的关键组成部分，它不仅仅是为活动下半场注入额外四千瓦时能量的工具。
丹尼斯说：“目前我们并没有对所有系统充满信心，我们试图让一切无缝工作。所以它被推迟到米萨诺。”丹尼斯指的是16轮中的第六和第七轮。这意味着在摩纳哥之后的柏林、上海、俄勒冈州波特兰和伦敦的比赛预计将包含Attack Charge或Fast Charge，这将对冠军争夺产生影响。
丹尼斯说：“我们不会坐以待毙，直到那时才开始练习。从现在到米萨诺的每一次练习，每一次跑步，我们都会练习这个并为每个团队改进软件。所以这将是一个大的发展过程，无论那是什么时候。”
这意味着观众将在这周末在墨西哥城的自由练习中首次看到它的实际运作。
“这将是一项艰苦的工作，”安德雷蒂全球车队的车手说，“但我认为其背后的目标是积极的。我认为大多数车队赞成这个想法，我认为我们所推动的东西是重要的。一级方程式电动车的主要目标是推广可持续性，同时也是为了让车队造出更好的电动路车。
丹尼斯说：“而在赛事中加入Fast Charge对他们来说很重要。”“他们学到重要的数据。他们学会重要的软件，然后他们可以将其应用到他们的公路车中，造出更好的电动汽车。所以这是一个我们不能忽视的话题，我们不能只是持续推迟它。我们需要在某个时候致力于它并让它发生。”
他说，这是赛场上的共识：“我们大多数人，或者至少我认识的所有人，都对拥有Fast Charge的想法感到兴奋。但我们需要确保它正确完成。我认为我们会做到这一点，并且将它推迟到米萨诺是正确的决定。只要每个车队和车手从现在起一直到那时都努力工作，我们应该能处于一个非常可靠和安全的情况去做到这一点。”