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特斯拉Cybertruck的一个版本终于揭晓了，顶级版本宣称续航里程能达到320英里，并且能在仅2.6秒的时间内从零加速到60英哩/小时。尽管并非所有规格都像最初承诺的那样令人印象深刻，但特斯拉在一个重要领域仍然交付了成果 —— 未上漆的不锈钢车身面板。然而，独特的车身也带来了一个挑战，当Cybertruck不可避免地发生碰撞时，如何进行修复。
InsideEVs最近深入探讨了这个问题，采访了车身店技术员、保险代理人，甚至是DeLorean爱好者。他们提供的答案并不都是厄运和阴郁，很明显，如果它像DeLorean那样，修复一个发生撞车的Cybertruck可能既不会快速也不会容易。很有可能，受损的车身面板将不得不更换，正如许多当前车主已经了解到的，让保险公司为修理费用买单可能是一个挑战：
“所以很多客户雇佣我来对抗保险公司，因为保险公司不愿意支付特斯拉要求你做的，将车辆恢复到事故前状况所需的费用，”碰撞安全顾问公司的CEO比利·沃科维亚克说，这家公司部分是为了作为保险理赔人的倡导者和仲裁者，他们可能觉得保险公司没有有效地让他们得到全面赔偿。“我个人大概每星期处理10到15辆特斯拉，”他说。
沃科维亚克解释说，尽管我们还不能完全知道Cybertruck会发生什么，但特斯拉的维修程序历史上倾向于替换零件，而不是修复零件策略。再加上复杂的软件重新校准程序和提高的劳动成本 —— 只有特斯拉认证的技术人员能够修复特斯拉车辆 —— 这一切成本都会很快变得昂贵。沃科维亚克分享了一份特斯拉Model 3的索赔，金额为22,000美元，其中14,000美元仅仅是更换零件的费用。哎呀。
考虑到特斯拉维修等待时间长的记录，即使你能够得到一个替换面板，不论保险公司是否愿意支付修理费，这都可能是一个挑战。而且，尽管后市场公司为其他汽车制造非OEM零件，但Cybertruck车身面板所使用的合金意味着即使特斯拉不能保持修理店有稳定供应的替换面板，车主可能也没有选择这条路的可能性。
然而，当福特给F-150车型配备铝合金车身时，人们也有类似的担忧，但从那时起，这已经变得不那么成问题。如果Cybertruck最终销售量足够大，行业可能会找到适应的方法。另一方面，作为一个产量较低的小众车辆，情况可能会有所不同。
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