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今天早上，当我思考特斯拉决定可能不会像曾经承诺的那样大规模扩张其超级充电网络时，我脑海中忍不住反复回想着蝎子与青蛙的寓言故事。这似乎对包括特斯拉车主在内的每个人都不是好事，但对于那些决定转向使用特斯拉充电标准的其他汽车制造商来说，影响可能更大。
首个转向该标准的大型汽车制造商是福特，考虑到它目前面临国家公路交通安全管理局更多的审查，它也许希望自己有更多的电动汽车，因为他们对福特的潜在火灾问题的Bronco Sport和Escape车型的所谓修复方案并不满意。
好消息是，马自达得益于日元贬值和全球对混合动力车的渴望，实现了创纪录的利润。虽然赚的不是丰田那么多钱，但它确实赚钱了。
最后，今天是周五，我喜欢以高调结束，所以我将分享一个由一些老朋友制作的关于勒芒的新纪录片的预告。
这周将以特斯拉主导的TMD为首，这是我通常想避免的，但自从他们宣布第一季度业绩欠佳（对他们来说）以来，他们的动作比马里奥·安德雷蒂还要多。
几周前，有消息称特斯拉让大部分超级充电网络团队的人离职，我当时指出特斯拉应该出售（或剥离）这项业务。如果你有兴趣，可以回去阅读。如果你没时间，下面是大概的想法：
当然，看起来特斯拉已经选择了对每个人来说都是最糟糕的结果。公司似乎放弃了具有巨大优势的业务，而不是出售它。
下面是所有这些糟糕情况的原因，按受影响程度排名。
糟糕的：乔·拜登总统/拜登政府
电动汽车销售的一大障碍是人们担心如果他们购买电动车，方便的地方可能没有足够的充电桩。这并非完全错误！一开始每个人都转向特斯拉标准的原因之一是，像大众创立的Electrify America这样的充电网络太糟糕了，以至于汽车制造商对它能够正常运作失去了希望。
拜登政府的目标是新建50万个电动汽车充电桩，并且通过国家电动汽车基础设施（NEVI）计划，计划拨款50亿美元来实现这一目标。猜猜谁会得到很多这些钱？特斯拉。
早些时候有人担心NEVI不应该用于特斯拉的超级充电器，因为它们只服务于特斯拉车辆，但汽车制造商通过宣布转向特斯拉NACS充电设计解决了这个问题。
但现在怎么办呢？根据路透社的报道：
然而，自从特斯拉突然裁减其电动车充电团队的消息传出后，充电公司的高管们表示，他们接到了来自寻找新合作伙伴的房东的电话，以在特斯拉退出后接管他们的私人充电项目。
现在，这些充电公司正在准备特斯拉退出联邦项目。他们说，这可能会给已经缓慢推进的项目带来新的难题。
“这将推迟NEVI的推出。这是毫无疑问的，”XCharge北美公司的联合创始人Aatish Patel说，该公司为车队和充电站运营商制造电动车充电器。
Patel告诉路透社，如果特斯拉退出，各州对NEVI资金支持的充电项目的招标就会重新开始。”很多站点今年都不会建成，或者不会在最初规定的时间框架内建成。”
我不知道你是否知道，但政府项目只会很慢地发放资金，这可能会让更多电动车充电器的推出速度变得更慢。这很糟糕。
糟糕的：特斯拉车主
如果你拥有一辆特斯拉，并且一直享受着只需和其他特斯拉车辆共享充电器的便利，除非你身处特定市场或在特定时间使用，否则你可能不会在超级充电站等候太久。这是其相对于像Electrify America这样的充电器的一大优势（此外，特斯拉充电器的运行时间更长，这也有帮助）。
当特斯拉开始接纳新的汽车制造商时，人们的假设是特斯拉会有更多的超级充电器，因此将减轻对特斯拉自己客户的总体影响。
现在似乎不再是这样了。以下是马斯克宣布消息时说的：
特斯拉仍然计划扩张超级充电网络，只是对新地点的扩张速度放缓，更加专注于100%的正常运行和现有位置的扩建
— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2024年4月30日
该公司已经自夸其充电器的正常运行时间达到了99.95%，所以我不确定通过达到100%的正常运行时间（嗯，我猜这是一个5个基点的提升）能有多大的收益。
马斯克今天稍稍收回了这一点：
重申一下：特斯拉将在今年花费超过5亿美元扩张我们的超级充电网络，以创造数千个新的充电器。
这只是在新站点和扩张上的投资，还不包括运营成本，后者要高得多。
— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2024年5月10日
这与据报道许多房东正在寻找新的充电租户和解雇了大部分部门的人员的情况很难协调。也许马斯克彻底转变了立场，也许这只是更多的烟雾弹。谁知道呢？
糟糕的：其他汽车制造商
去年我写到，特斯拉似乎在充电战争中胜出，因为大多数汽车制造商同意采用特斯拉的NACS充电标准。这将使得像雪佛兰和福特这样的品牌有机会向潜在客户指出，他们可以使用超级充电网络。
这仍然是事实，但充电器的扩张是否能满足对他们的需求？再次说明，这是不清楚的，但马斯克无意中让人们对网络的获取显得不那么有吸引力了。
如果我是这些其他公司的首席执行官，我会非常愤怒。
好吧，我们知道这对谁有害，但对谁有利呢？
对：其他充电公司
石油公司BP的充电部门已经告诉房东，它很乐意接管这些租约，并表示计划在本十年余下时间内在充电方面投资10亿美元。
对：特斯拉
祝贺你，你让每个人都转向了你的标准，似乎你有点诱使他们上当。
再说一次，很难知道与埃隆相关的任何事情的真相在哪里，但说特斯拉将缓慢扩张并解雇所有人，这并不是个好迹象。
尽管福特表示它正在更加努力地避免召回和质量问题，但它还没有做到。如果你拥有特定年份的福特Bronco Sport或Ford Escape，你的车辆可能已经被召回修复与有缺陷的燃油喷射器有关的问题，这可能导致火灾。
以下是国家公路交通安全管理局对这个问题的描述：
涉及部件的故障或功能失常导致燃油泄漏、车内外的燃油异味、液体燃油和/或燃油蒸汽在点火源附近积聚，以及引擎盖下的火灾。
以下是通过美联社提出的解决方案：
福特对这些泄漏的补救措施是添加一个引流管，将汽油引流到热源之外，并更新软件以检测燃油喷射系统中的压力下降。如果发生这种情况，软件将关闭高压燃油泵，降低发动机动力，并降低引擎舱的温度。车主还将收到一条”寻求服务”的消息。
以下是国家公路交通安全管理局对该修复方案的回应：
根据我们对所谓缺陷、结果及召回补救方案的审查，ODI认为补救方案没有解决问题的根本原因，并且在燃油喷射器故障之前并没有主动要求更换有缺陷的燃油喷射器；因此，ODI决定调查补救方案的充分性和各种安全问题，该方案在NHTSA的召回24V-187中有所描述。
福特必须向NHTSA提供大量细节，以解释为什么修复方案能够真正起作用，证明它不会只是到处溢出汽油，并显示它将减少火灾。
丰田公布其年度业绩（按3月至3月的财政年度计算）时承认，其利润超过了日本任何一家上市公司曾创下的记录。其中一些利润是因为该公司生产效率高的有吸引力的混合动力车。有些利润来自日元汇率波动。
你知道还有谁生产混合动力车并出口大量汽车吗？马自达！
该公司刚刚报告了其2024财年的业绩，一切都与营业收入有关，同比增长了惊人的76.4%，约17亿美元。同时，收入增长了约24%，达到320亿美元。
马自达在日本生产大部分汽车，这意味着日元的大幅贬值对公司的底线产生了巨大影响。混合动力车也是马自达现在和将来的重要部分，公司已经计划在下半年推出混合动力CX-50。
我在大约两年前离开了制作公司TangentVector，加入The Autopian，和你们所有人一起踏上这场冒险。电影制作的现实是，从提出想法到实施，以时间来衡量，间隔是相当长的。
我参与的最后一个项目之一是为这部关于凯迪拉克参加勒芒的纪录片提出的提案。现在它已经成为了一部将于本月晚些时候在Hagerty的FAST频道播出的完整电影。看看预告片吧！它很棒，有着非常《24小时真相》的感觉。
做过一部与这个团队的勒芒纪录片，我看到他们在Instagram上发布他们在现场的照片时，我有点嫉妒，但也感激我不需要处理法国的租车问题。
Ezra Furman的作品太棒了，她在《性教育》的原声带中完美封装了这部剧的深刻青春渴望感，加上健康的焦虑和欢快的愚蠢。我甚至无法挑出最好的歌曲，只需要听所有歌曲即可。#teamruby
你最喜欢的赛车电影是什么？可以是纪录片，也可以是虚构的。