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底特律 — 特斯拉正在召回其在美国销售的几乎所有车辆，因为仪表盘上的一些警告灯字体太小。
国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）周五宣布召回近220万辆车，这是对这家电动车制造商日益增加的审查的标志。该机构还表示，已将针对特斯拉方向盘问题的2023年调查升级为工程分析，这是接近召回的一步。
该机构周五发布的文件称，警告灯召回将通过在线软件更新进行。这次召回涵盖了2012年至2023年的Model S、2016年至2023年的Model X、2017年至2023年的Model 3、2019年至2024年的Model Y以及2024年的Cybertruck。
该机构表示，刹车、驻车和防抱死刹车警告灯的字体大小小于联邦安全标准的要求。这可能使得关键的安全信息难以阅读，增加了发生碰撞的风险。
特斯拉已经开始发布软件更新，车主将从3月30日开始收到通知信。
NHTSA表示，它在1月8日的常规安全合规审计中发现了这个问题。
特斯拉已经发现了三个可能与该问题相关的保修索赔，但没有报告任何事故或受伤。
特斯拉的股票在周五开盘前的交易中下跌了1.3%。
去年12月，NHTSA向特斯拉施压，要求召回超过200万辆车进行软件更新，并修复一个在使用Autopilot时应确保驾驶员注意的故障系统。文件称，更新将增加对驾驶员的警告和提醒。
此次召回是在NHTSA对一系列使用Autopilot部分自动驾驶系统时发生的碰撞事件进行了两年调查后采取的。其中一些是致命的。
该机构表示其调查发现，Autopilot确保驾驶员注意的方法可能不充分，可能导致“可预见的系统误用”。增加的控制和警示将“进一步鼓励驾驶员坚持持续驾驶的责任”，文件中说。
但安全专家表示，尽管召回是一个好的步骤，但它仍然让驾驶员负责，并没有解决Autopilot对待停止车辆反应不足的根本问题。他们说，特斯拉依靠检测方向盘上的双手的驾驶监控系统并没有阻止驾驶员分心。
特斯拉在其网站上表示，其Autopilot和“全自动驾驶”系统不能驾驶车辆，人类驾驶员必须随时准备介入。
去年2月，NHTSA还向特斯拉施压，要求召回近363,000辆配有“全自动驾驶”系统的车辆，因为它可能在交叉路口附近表现不佳，并且不总是遵守速度限制。
此次召回是对特斯拉自动驾驶系统更大调查的一部分。
它对首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的宣称提出了质疑，马斯克宣称他可以向监管机构证明，配备“全自动驾驶”的汽车比人类更安全，人们几乎不需要触碰控制装置。
马斯克曾承诺，到2020年将有一队自动驾驶的无人出租车投入使用。最新的行动似乎将这一发展推迟到了更远的未来。
此外，特斯拉还正在召回超过160万辆出口到中国的Model S、X、3和Y电动车，原因是它们的自动辅助转向和车门锁控制存在问题。
中国国家市场监督管理总局在1月初宣布了该召回。它表示，北京和上海的特斯拉汽车将使用远程升级来修复1.6万辆进口特斯拉Model S、Model X、Model 3和Model Y的自动转向辅助功能问题。
通知说，当自动转向功能被激活时，驾驶员可能会误用组合驾驶功能，增加事故风险。
需要修复进口Model S和Model X电动车门解锁逻辑控制的召回影响了2022年10月26日至2023年11月16日生产的7,538辆车。这是为了防止在碰撞中车门锁被打开。
去年，特斯拉是全球电动车的最佳销售商，但中国的比亚迪（BYD）在第四季度击败了该公司。比亚迪是蓬勃发展的中国市场的领导者。
周五文件中还宣布了转向调查升级，涵盖了超过334,000辆特斯拉车辆。
这项调查始于去年七月，当时该机构收到了12份关于2023年Model Y和3车辆失去转向控制的投诉。现在该机构表示已经收到了115份投诉，并且在向公司请求信息后又收到了另外2,176份。
机构文件称，驾驶员报告失去转向控制，通常伴随着显示辅助转向功率降低或禁用的消息。一些人抱怨无法转动方向盘，而其他人则说需要更多努力。
周五寻求特斯拉的评论时留下了消息。
在一个案例中，一位驾驶员告诉NHTSA，他们无法完成右转并撞上了另一辆车。
该机构称，已有多起特斯拉阻塞十字路口或道路的指控。根据消费者投诉，有50多辆车需要拖车。
许多投诉报告称，问题发生在5 mph和35 mph之间。据文件中称，报告无法转弯的最高速度是75 mph。
该机构表示，它正在调查可能的转向架故障。
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