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本田公司的全新激进沙龙概念车，预示着一系列名为“0系列”的革命性新电动车的问世，这款车的生产准备工作已经完成了90%，预计将在2026年投入生产。在拉斯维加斯消费电子展(CES)上的揭幕仪式上，公司高层确认最终的车型已经设计完毕，现在正处于本田美国总部生产车的测试阶段，预计将在2025年公布。它将是本田全新0系列电动车阵容中的第一款车。这些新车型代表了日本品牌在电动车开发方法上的全面改革，并在效率、参与性、空间感和自主性上取得主要突破。新车型将在全球市场销售，包括在美国上市后的欧洲市场。本田欧洲区总裁岡田胜久表示，0系列的意图是“从零开始创造出色的项目，不受现有假设的束缚”。本田将“回归到作为汽车制造商的起点，从零开始创造新的电动车”，因此得名0系列。在拉斯维加斯的CES上展示了预览这个新家族的两个概念车：一个时髦、低矮的旗舰车型，简单命名为Saloon，以及更大的Space-Hub，一个以灵活性为中心的多功能车，融合了SUV和MPV的元素。不过，Space-Hub概念车尚未确定是否投产。然而，作为0系列一部分的一个较小、理念相似的SUV即将推出，遵循类似原则。同时，Saloon将“90%保持这种外观”，设计师南见利信确认，并补充说生产型车将取消一些概念车的夸张特性，包括鸥翼门。车头的高清数字显示屏可能会出现在展厅中，他补充说，但他表示本田正在评估“显示什么会是好的”，他还说：“我们不希望它纯粹只是用来显示。”它在生产时也可能取一个实际名称，而不是像e:NY1这样的数字或字母命名。南见表示：“这是我们正在考虑的，也遇到了很多困难。”南见说，如此激进地偏离当前本田车型的设计全都是关于“从零开始”的。他说：“我们从以人为中心的视角重新思考设计，最终得出这个设计。”它那削尖的轮廓源于本田对“更低、更宽的车辆”的渴望，但它并没有被设想为与保时捷Taycan等车型竞争的专业运动型电动车。南见说：“我们努力追求极致的功能美，并最终得出这种运动型设计。在保持运动型的同时增加内部空间是困难的，但这就是我们正在追求的 – 当然我们确实希望它是运动型的。” 南见迅速否认在创造Saloon概念车时，公司从任何过去的车型汲取灵感，车型以楔形轮廓、直立的尾部和像素风格的LED大灯为特点。他将设计语言描述为根源于创造“极致的功能美”。他说：“我们并不是特别追求这种形状，而是试图在激发情感的同时创造功能的形状。”尽管外部被描述为几乎准备好进入展厅，但内部“更像是展示车”，南见说。最终的驾驶舱设计计划在不久的将来展示。这些概念车不是为了预览现有本田车型的直接替代产品，但它们所激发的生产车将占据本田全球电动车阵容的核心。作为它们革命性标识的信号，它们佩戴着重新诠释版的本田H标志，将从2026年开始应用到生产车型上。公司表示：“在开发本田0系列过程中，开发团队回到了本田的起点，重新考虑了本田想要在未来时代创造什么样的电动车。”本田将致力于通过超越巨大且重的电池所带来的厚重限制，以及为容纳这样的电池而必需的庞大而重的车身和底盘，来为电动车创造新价值。本田没有详细说明它将如何减小这些新电动车的尺寸和重量，但确实概述了其产品开发策略的核心新理念：“轻薄、智能。”在这一旗帜下，本田将寻求最大限度地提高空气动力学效率——最佳体现是超流线型Saloon概念车——通过减少汽车轮廓的高度，并使用一种新的“轻薄”电动汽车平台——与目前的架构无关——减少地板厚度。本田还将通过让它们变得更轻来“挑战人们对电动车的既定观念”，这样既提升了效率也增强了驾驶吸引力。电池组将比目前使用的电池更轻、更密集，以提供更远的续航里程——超过300英里——同时占用的空间更少。它们能够在10到15分钟内从10%充至80%。工程师刈谷满表示，全固态电池在0系列的未来将会“稍微领先”。他说：“目前，电池有两种高度。我们将使用较薄的那种。”他拒绝为Saloon生产版本的电池提供确切的容量数字，但表示本田的效率提升措施和新的高能量密度化学成分应该允许它减少15%的容量以实现可比的续航里程。虽然氢燃料车将在其新时代的全球电动车销量中占一定比例，但目前还没有计划为任何0系列车型配备燃料电池动力系统。本田强调了在其新时代车型阵容中“驾驶乐趣”的重要性，并表示其目标是实现“一种来自运动驾驶和驾驶者在心理和生理上与车辆达成一致的振奋感”。在这方面没有发布太多技术细节，但每辆0系列车都将由e-axles驱动——它们将电机、逆变器和齿箱组合在一个单元中——具有“出色的能量转换效率和包装”。新的电池管理软件——借鉴了目前道路上超过一百万电气化本田车型的学习——将有助于减少电池退化。本田的目标是它的电池在使用10年后仍然有超过90%的可用容量。本田还承诺这些新电动车将会“更加智慧”，得益于先进的新智能技术，将其发展为“软件定义的移动产品”，利用“迄今为止本田积累的知识”。所有0系列车型都将配备一种在美国传奇轿车上当前提供的3级感应功能基础上的自动驾驶系统。目前正在开发的新系统将利用先进的人工智能（AI）增强其决策能力，并提供更接近人类的反应，本田说。这项新功能的目标是确保本田新一代自动驾驶软件可以在“普通道路”上以及多车道高速公路上部署。然而，本田确实承诺其具有自动驾驶功能的电动车将比目前市场上的车型“更实惠”，这表明这项技术的价格可以随着规模而降低。AI的更广泛使用还意味着这些新车可以学习驾驶员的行为并相应地提出各种建议。本田说：“人们对车辆的使用越多，他们就与车辆越亲近。”刈谷表示，本田认为在推进高级自动驾驶功能的同时追求提高驾驶参与度可以取得平衡。“我认为无论是自动驾驶还是实际驾驶都很有趣，”他说。“在自动驾驶过程中，你可以放松并享受风景或与家人的交谈，然后当你驾驶时，你享受驾驶。我认为这两者都可以实现，并且为了自动驾驶的稳定性，这意味着车辆本身的实际特性也需要很好，所以我们要确保我们提升车辆的基本性能，以便可以实现自动驾驶。”本田没有确认到底有多少车型最终将构成0系列阵容，但表示目前的重点是与五米长的Saloon概念车类似足迹的中大型电动车。到本年代末，公司高层暗示，他们将开始评估相似于Civic和Jazz这样的小型车型的商业案例。
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