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特斯拉因为美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）确定其自动驾驶辅助系统Autopilot过于容易被滥用，被迫在12月份在美国召回近两百万辆汽车。专家们一开始就怀疑特斯拉是否真的会解决NHTSA对Autopilot的问题，在《消费者报告》得到更新版本的Autopilot进行测试后，结果显示，该系统仍然过于容易被滥用。
虽然新的警告和驾驶员通知可能比之前更加明显，但是《消费者报告》发现，将它们放在中央屏幕上，实际上会分散驾驶员的注意力，让他们从公路上移开目光。此外，尽管特斯拉为其所谓的全自动驾驶测试功能引入的罢工政策现在也适用于Autopilot，但《消费者报告》发现这一政策并不足以可靠地鼓励更安全的驾驶。同时，当驾驶员激活自适应巡航控制时，也会激活车道居中功能，这本身不是问题，除非驾驶员不得不比如说，转动方向盘避开坑洼，这也会关闭自适应巡航控制。
然而，最令人担忧的问题是，特斯拉仍在使用的无效驾驶员监控系统：
Autopilot仍然缺乏有效的直接驾驶员监控系统（DDMS），我们认为这对于确保自动驾驶辅助系统的安全运行至关重要。尽管车内摄像头能够判断驾驶员是否在分心，但是摄像头可以被完全遮挡，而Autopilot将在所有道路类型上继续工作，而不会警告驾驶员摄像头被挡住了。
此外，当我们遮住摄像头并保持一只手搭在方向盘上时，车辆没有限制Autopilot的使用，也没有发出任何注意警告。据CR汽车测试中心的车辆技术副主任Kelly Funkhouser所述，驾驶员可能已经睡着或完全分心，但只要他们握着方向盘，车辆就不会发出警告。
在一份声明中，CR安全政策副主任William Wallace敦促NHTSA要求特斯拉对其Autopilot软件进行更重大的改进，以实际提高安全性。“鉴于《消费者报告》的发现，NHTSA应该立即重新审视这一召回，并要求特斯拉采取更强有力的措施来保护人们的安全，”Wallace说。“NHTSA不应该等待更多的事故发生。它现在应该采取行动，使这次召回变得更好。”
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