汽车资讯
随着2023年已成往事，汽车制造商已着手盘点他们的比喻中的“豆子”。尽管许多知名制造商的完整结果仍在等待中，但我们已经知道2023年几乎是自2019年结束以来我们见过的最接近“正常”的汽车销售年份。大流行及随后的供应链混乱现在已经成为过去（至少在很大程度上是这样），且行业向电气化选择的转变至少可以说是突然的。这两者都将使得未来几年对销售数据进行直接比较变得复杂，但至少目前事情已经稳定下来。随着2023年数据的持续发布，以下是我们对这些数字的预期，以及我们在2024年会关注的内容。更多阅读：通用汽车的Ultium电动车平台终于在第三季度的销售数据中亮相。
2023年亮点 电气化车辆和减税法案
电动和混合动力车辆的采用在2023年再次增加，初步估计仅在美国就销售了超过100万辆BEV/HEV/PHEV —— 接近市场总量的10%。IRA推出了一种新的电气化车辆税收抵免结构，这打乱了现有的销售叙述。首次，它大力激励顾客购买美国制造商（或使用美国零部件）生产的电动车。我们预计这将影响最终的2023年销售数据，而到了2024年，这一切将因新的资格名单而再次被打乱。正常库存和折扣的回归
2023年以一种重要的方式带回了新车库存的概念。尽管一些汽车制造商已能在一定程度上补充他们的产品库存，但2023年是我们自疫情在2020年开始以来，首次在全国经销商处看到持续的库存。尽管价格永远不会真正“回落”到2019年的水平，但交易价格已基本稳定，汽车制造商宣布的MSRP增幅更小，激励措施也已回归，无论是在汽油车还是电动车上。高端和电动车市场的稳定
昂贵的信贷带来了减少的炒作，这对于一直在省吃俭用为其梦想退休车辆攒钱的车迷买家而言可能是个好消息，但这对于经销商通过高端旗舰车型赚取大把金钱的汽车制造商来说则是坏消息。随着市场的稳定，大“D” —— 折旧概念的回归。在近年来对于高端车市场的任何讨论中，这个概念基本上不复存在，但随着供应增加和需求停滞，价值只有一个方向可走：下降。2023年，二手豪华汽车的快速贬值以复仇的方式回归，一些早期采用豪华电动汽车的用户硬生生地了解到，在转售市场中没有任何保障。不过，这对于购物者来说总体上是个好消息，因为电动汽车的加价应该基本上已成为过去式。通用汽车和特斯拉加入全尺寸电动皮卡细分市场
雪佛兰在2023年正式交付了461辆Silverado EV，而特斯拉交付的Cybertruck数量嘛，是个非零数字。他们加入了福特F-150 Lightning、Rivian R1T，还有可以说的悍马EV，形成了当前的全尺寸电动皮卡阵容。他们的能力和预期的任务不同，并可以说是整个行业中最多样化的细分市场之一。
2024年需要关注的东西 卡车
是的，美国仍然对卡车狂热不已。尽管福特尚未发布其完整的2023年销售结果，但它一旦通过会计师确认F系列仍然是美国最畅销的品牌，销售超过70万辆，便立即冲到麦克风前。但大型卡车不一定是大新闻。中型细分市场销售一直不错，从小巧的福特Maverick、古怪的现代Santa Cruz，到一些尚未命名的新来者，我们希望在2024年了解到更多信息，市场上几乎为任何购车者提供了选择。我们预计2024年小型卡车将赢得更多的大胜利。轿车
这是一个简短的列表，而且正在变得更短。尽管轿车迷的情况并不像那些在真正的汽车创新神坛前崇拜的人那样黯淡，但预计2024年不会出现转机。希望我们不会失去太多更受爱戴的品牌。Bronco对Wrangler
这场竞争并不新鲜，但均等的竞争条件却是如此。随着供应链现在或多或少的协作，我们可能终于能够认真对待这一点。而且，谁知道，也许我们到时候会邀请新的丰田兰德酷路泽加入游戏？超级SUV
无论你是偏爱电气化的，还是偏好好老式的V8，这些昂贵且骇人听闻的快速（至少在直线上）机器在2022年和2023年吸引了美国买家；随着今年加入领域的悍马EV SUV，需求还会保持高涨吗？奢侈品
主流奢侈品细分市场总是场激战，但随着宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、梅赛德斯奔驰、林肯、奥迪、Genesis、英菲尼迪和讴歌等在电气化方面的不同方法，他们正在重塑高端市场景观。谁做得对？我们将看看顾客怎么决定。电动
2024年是多个细分市场电气化的重要一年。我们期待看到Ram发布其新的“无限续航”的RamCharger（不要叫它PHEV）和GM Ultium EV平台上一些迟到者的首批有意义的交付量。特斯拉也在对其较老的车型进行大修，也许我们甚至会得到有关下一代Roadster的一些消息？我们将追踪EV空间中哪些是热门，哪些不是。
Autoblog Miata指数
什么是Autoblog Miata指数？这只是唯一真正重要的汽车销售度量标准。没错，我们只是在计数Miata。为什么？嗯，首先，我们喜欢它们，作为一个度量有多少真正的信仰者™在买车，它像其他任何东西一样随意地好（或坏）。我们完全意识到，在任何特定的年份，如果没有生产或供应问题，我们可能通过绘制美国平均白天最高气温的图表一样好。但我们不在乎。M.I.A.T.A.
2023年卖出了8,973辆Miatas。与2022年相比增长了45.4% —— 并且与2019年的总销量相比增长了15.7%*。那么，官方的说法是，2023年是个好年份。
—
*为什么选2019年？通常情况下，我们只比较前一年的数据，但直接比较2022年的销售总额只能展现部分情况。2019年是Covid爆发前供应链混乱的最后一个完整报告销售年份，这在很多情况下提供了更可靠的比较点。
如果您现在或者未来有卖车计划，可以关注“卖车180”微信公众号，卖车180，又快又高价。
