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路易斯·汉密尔顿2025年加盟法拉利？对一级方程式来说真是一针强心剂。这一引人注目的转会预计即将得到确认，引发了一系列问题，其连锁反应将在本赛季和下一个赛季引起一场比喻意义上的海啸。在这条消息还火热的时候，让我们考虑几个重大问题。首先，他为什么这么做？汉密尔顿在1月7日刚满39岁，虽然费尔南多·阿隆索证明了赛车手可以在40多岁时仍旧保持竞争力，但七届冠军明白，他只有有限的时间将那个数字提高到创纪录的八次。这个决定显然是对梅赛德斯-AMG不再能提供他需要的冠军赛车的不信任投票。当然，也不能保证法拉利能做到。但看起来他已经衡量了最佳机会——并全押在了红色方块上。转投红牛？不可能。是的，红牛有最快的车，但将汉密尔顿与马克斯·维斯塔潘搭档对所有当事方来说都不可能。历史太多，紧张关系太多，潜在的严重头痛和焦虑太多，无法成为一个现实的前景。不，它一直是梅赛德斯——或者仍然是最著名的赛车队。什么让他信服了？去年法拉利以三分之差输给了梅赛德斯，在上赛季成为除红牛外排名第二远的最佳，但表现稍好。查尔斯·勒克莱尔在SF-23上获得的五个杆位表明了单圈速度不是问题，而卡洛斯·塞恩斯成为了2023年唯一一个非红牛赛车的大奖赛冠军，当他在新加坡以绝佳风格获胜时。与此同时，梅赛德斯的状态从一周到下一周都疯狂摇摆，直到在巴西的倒数第二场比赛中，尽管车队期望能够竞争，但却失利。F1车队不喜欢惊喜，而梅赛德斯去年继续出现了太多惊喜。车队在去年初就承认，坚持其在2022年为地效应规则重置引入的赛车概念是一个错误。它表示已经吸取了今年将引入全新方法时的教训。W15还没有转过轮子——但汉密尔顿已经失去了信心。他应该知道即将发生的事情，显然他对这些数字不信任。基于此，从他的角度来看，也许他已经推理出他几乎没有什么可失去的。除非他判断错误，梅赛德斯毕竟确实实现了他们的新设计！关于那点关于背叛与他少年时代就开始的厂商关系的说法呢？汉密尔顿自2007年与迈凯轮的首个赛季以来一直是梅赛德斯车手。他可能会成为终生的品牌大使。但得了吧——想想看吧。这位身价不菲的全球体育偶像不需要这样的关系。当车轮最终停止旋转时，找到一个有成效的生活方式，几乎不是他必须担心的。他生活在一个与胡安·曼努埃尔·方吉奥和斯特林·莫斯所知道的世界截然不同的世界。那个老生常谈永远无关紧要。吸引他加盟法拉利的一个关键因素肯定是弗雷德里克·瓦苏尔，他开始了他在最大的车队负责人工作的第二年。瓦苏尔和汉密尔顿的渊源很深，佛莱德曾经经营过的车队，就是汉密尔顿在二十多年前攀登F1过程中赢得了他的三级方程式和GP2冠军。瓦苏尔是一位不屈不挠且讨人喜欢的角色，他已经强势开始带领法拉利摆脱最近的不够成就时期。项目仍在进行中——但去年的操作错误比前几年少。瓦苏尔一直是一个团结的存在。但从法拉利方面来看，为什么它想要一个39岁的而不是印象深刻的29岁的塞恩斯呢？因为汉密尔顿在2023年证明了他仍然有着重返顶峰的强烈渴望——并且全赛季驾驶得和以往一样出色。给他车，他就会交付。和勒克莱尔一起，法拉利明年可能会有最强大的阵容——汉密尔顿的存在将激励并进一步激励车队。他也可能会帮助瓦苏尔进行迫切需要的为了新技术头脑的招聘活动。那么本赛季怎么样？汉密尔顿刚在去年八月与梅赛德斯签订了一份为期两年的续约协议，但看起来那两年中的第二年有某种形式的中断选择——在新赛季开始前一个多月，他已经采取了行动。目前，他仍然是梅赛德斯车手。这会很尴尬。我们之前见过这样的情景。阿隆索在2006赛季宣布成为迈凯轮车手，但在转换阵营之前坚守了他的雷诺协议。但这次如何运作动态尚待观察。汉密尔顿的休假，立即让他站出来，将避免在梅赛德斯F1车队至关重要的重建年份造成巨大的分心。但在这么晚的阶段，托托·沃尔夫到底能签谁来替换七届世界冠军呢？问题还在继续。勒克莱尔如何应对，鉴于他刚刚承诺自己未来长期留在法拉利呢？肯定瓦苏尔告诉了他这是可能的。他们也有很深的渊源。如果梅赛德斯在2024年大量超越法拉利呢？这将埋下一颗怀疑的种子。如果法拉利赌注在2025年真的失败，汉密尔顿再次被迫深挖动力呢？他还有这个能量和欲望吗？当我们走向一个赛季，赛季和赛季之间的格局保持不变，这是有史以来首次，而人们更多的是对维斯塔潘和红牛的胜利感到恐惧， “汉密尔顿投奔法拉利”的故事将为一级方程式的叙述注入一剂急需的肾上腺素。肥皂剧继续。现在，最后一点。这再次证明了，任何人都不应将赛车手视为仅仅是雇员。你可以说汉密尔顿的职业生涯归功于梅赛德斯，但事实是，制造商很幸运能拥有他。他们对彼此都有好处，无论如何，忠诚又是另一条红鲱鱼。赛车手们总是精神上的自由职业者，如果不是合同上的话。他们总是会寻找最佳选择，给他们一个获胜的机会，如果这意味着打破旧的友谊和联盟，那么就这样吧。艾尔顿·塞纳、阿兰·普罗斯特、迈克尔·舒马赫、阿隆索，甚至在20世纪50年代的方吉奥——这就是大兽做的事。这是F1丛林的法则。
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