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周末，梅赛德斯发布了其最新的混合动力性能车，一个名字令人费解的梅赛德斯-AMG GT63 S E Performance。这是一款外形出众，性能令人印象深刻的805马力的双门轿跑车。然而，它有一个奇怪的特点，可能会给车主带来麻烦：它的充电口被设计在后保险杠里面。混合动力和电动汽车没有标准的充电口布置方式，所以许多汽车制造商还在尝试不同的，有时是不寻常的布局。我们已经看到了安置在翼子板、尾灯，甚至格栅中的充电口。然而，梅赛德斯将混动AMG GT63的充电口放在了后保险杠右侧，这似乎是在轻微的追尾碰撞中就会被毁坏的最佳位置。充电口门和普通的燃料填充门一样坚固，因此很容易受损。但那不是问题。问题是高压插座和紧紧跟在其后的连线。即便是一个低速的追尾碰撞也可能严重损坏那个插座，这将不可避免地导致昂贵的维修。必须承认，现代汽车尤其是豪华汽车的保险杠更换本就不便宜，因为它们内置了一系列传感器。然而，高压充电插座的损坏可能会进一步显著增加更换成本。你可能会问，这和大多数其他充电口布置有什么不同？通常，充电口被放置在可能有燃料门的地方——在后轮拱或前轮拱。与追尾碰撞相比，这些区域的碰撞不太常见，因此在那里它们更不易受损。为梅赛德斯辩护，它并不是唯一一个有后部充电口的品牌。特斯拉Model 3的充电口被设计在它的尾灯里，这也是一个常见的碰撞点。即将推出的电动保时捷Boxster的充电口正位于其后保险杠中心，就在车牌上方。事实上，梅赛德斯并不孤单，但这并不一定在实际价值上使这个想法变得更好。许多梅赛德斯的车主真的会在乎吗？考虑到这款车的售价将超过当前AMG GT63的177,000美元的起始价，当它在今年晚些时候上市时，任何能买得起这款车的人可能都有能力负担维修费用。而且，追尾的过错通常属于追尾的车辆，所以那名司机的保险可能必须支付维修费用。然而，这种增加的成本可能会导致一个本来可能不需要报废的车辆财务上报废。从这个角度看，将门放在一个四分之一的挡板上开始听起来更像是一个更有常识的举动。但是你怎么想？为了在倒车入库时能减少一点儿距离，增加的风险是否值得？