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梅赛德斯-AMG E 53以一款火热的插电式混合动力车型重生，配备了咄咄逼人的新外观、大幅改进的底盘和与老款V8动力E 63相当的动力。这款四轮驱动的E级车型于2016年引入，定位于旗舰款E 63超级轿车之下，保留了3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，但从新的电动机中获得了可观的动力提升，动力最高可达603马力，使其起步加速与奥迪RS3一样迅猛。单独使用时，这款发动机产生442马力——经调校比以前多出19马力——电动机最多可提供161马力，而且集成在九速扭矩变换器变速箱中。这使得在正常行驶中的总输出达到了577马力和553磅英尺，使其比其前身分别多出154马力和170磅英尺，让轿车版的0-62英里/小时加速时间为4.0秒，旅行车版为4.1秒。但是，可选的“AMG Dynamic Plus套件”在司机启用“赛道起步”时，可以释放全部603马力的力量，这样优化了起线性能，并将0-62英里/小时的加速时间缩短到3.8/3.9秒。它还取消了155英里/小时的速度限制，使E 53可以继续以其天然的174英里/小时最高速前进。
这款插电式混合车配备了一个21.2千瓦时的电池（可使用能量），声称纯电动续航里程最高可达62英里，可以在大约六小时内通过11千瓦的家用充电器充满。作为可选配件的60千瓦快速充电器可以在20分钟内将电量从10%充至80%。车辆的再生制动系统可以使电池以高达120千瓦的速度充电——比新款保时捷Panamera S E-Hybrid多32千瓦。在混合动力模式下，可以通过方向盘后面的拨片改变回收电能的级别。
在87英里/小时以下的速度下，车辆可以单独使用电力驱动，还有一个电池保持模式——七种不同驾驶设置之一——可以用来确保即将到来的低排放区有足够的电进行熄火驾驶。E级的底盘也得到了完整的AMG处理，增加了前轴和后轴的额外支撑以增加刚性，前轨宽增加了11毫米，以及新的双腔悬挂减震器，它们在不同的设置中——舒适、运动和运动加强——宣称“明显可感”的变化。
刹车系统也经过优化，以适应混合动力系统的能量回收。与标准E级车相比的造型变化包括一个带照明的AMG专属格栅、扩大的前轮拱以容纳更宽的轨距、更大的进气口、突出的后扩散器、鸭尾扰流板和圆形四出排气。为了彰显其额外的动力，AMG Dynamic Plus套件增加了各种性能风味的提示，包括更大刹车系统的红色卡钳和包覆有超纤维材料的方向盘。在内部，E 53标配了贴身的运动座椅，覆以合成皮革，并配有特制木饰和AMG方向盘，还有12.3英寸的驾驶员显示屏和14.4英寸的信息娱乐屏幕。梅赛德斯的全宽Superscreen作为选项提供，为前排乘客提供他们自己的信息娱乐界面，能够访问游戏、流媒体服务和各种车载设置。
新款E 53预计在未来几个月内登陆英国，虽然梅赛德斯尚未确认确切的定价，但预计其售价将远高于起价为70,900英镑的标准版E 300e插电式混合动力车。